[发明专利]一种带有涡流室的转子发动机

说明书

本发明提供了一种带有涡流室的转子发动机，包括转子发动机、摩擦轮机构和涡流室，所述摩擦轮机构输入端与转子发动机的轴连接，所述转子发动机底部设有与燃烧室连通的涡流室，所述涡流室内设有活塞连杆，所述活塞连杆通过杠杆机构与摩擦轮机构输出端连接，通过摩擦轮机构使活塞连杆在涡流室内往复运动，用于使燃烧室产生涡流和滚流。本发明涡流室可以改善燃烧室内部的流场结构，进而改善燃烧室内的燃油雾化、扩散和燃烧过程，最终实现转子发动机燃烧效率的提高。

技术领域

本发明涉及转子发动机领域，特别涉及一种带有涡流室的转子发动机。

背景技术

汪克尔转子发动机作为一种新型的发动机，其特殊的结构和运行方式使其具有结构简单、功重比高、运转平稳等优点。但是无法否认的是汪克尔转子发动机特殊的运动方式同样会带来以下两个先天的缺陷，这两个缺陷也是制约转子发动机进一步发展的主要因素。这两个缺陷具体是：

1.汪克尔转子发动机的转子是沿一个方向进行旋转运动的，这就导致其缸内气流是随着转子转动方向运动的，也就是说燃烧室内部的气流整体上呈单向流动，因此缸内缺少变化剧烈的涡流和滚流，这进而导致了燃油在缺少涡流和滚流的燃烧室内不易雾化和混合。

2.汪克尔转子发动机特殊的结构形式导致了其燃烧室形状非常狭长，并且传统的汪克尔转子发动机一般采用火花塞点火的方式，而采用火花塞点火这种单点点火模式会导致狭长燃烧室内出现火焰传播距离过长的问题。综上可以看出，上述两个缺陷是制约汪克尔转子发动机燃烧效率提高的主要因素。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本发明提供了一种带有涡流室的转子发动机，涡流室可以改善燃烧室内部的流场结构，进而改善燃烧室内的燃油雾化、扩散和燃烧过程，最终实现转子发动机燃烧效率的提高。

本发明是通过以下技术手段实现上述技术目的的。

一种带有涡流室的转子发动机，包括转子发动机、摩擦轮机构和涡流室，所述摩擦轮机构输入端与转子发动机的轴连接，所述转子发动机底部设有与燃烧室连通的涡流室，所述涡流室内设有活塞连杆，所述活塞连杆通过杠杆机构与摩擦轮机构输出端连接，通过摩擦轮机构使活塞连杆在涡流室内往复运动，用于使燃烧室产生涡流和滚流。

进一步，所述涡流室包括活塞缸、活塞和活塞连杆；所述活塞缸安装在转子发动机壳体上，所述活塞缸的进气口与燃烧室连通，所述活塞缸内设有活塞，所述活塞连杆连接活塞与杠杆机构。

进一步，所述活塞缸有杆腔设有端盖，所述端盖上设有第一凸台，所述活塞连杆上设有第二凸台，所述第一凸台与第二凸台之间设有弹簧。

进一步，所述摩擦轮机构包括滚子和凸轮，所述滚子与轴连接，所述凸轮与杠杆机构连接，所述滚子与凸轮高副连接，通过凸轮旋转使杠杆机构直线往复运动。

进一步，所述杠杆机构包括凸轮安装架、滑道和第一连杆，所述凸轮安装架用于支撑凸轮，所述凸轮安装架通过滑道与第一连杆一端旋转副连接，通过凸轮的运动，使凸轮安装架在滑道内直线移动；所述第一连杆另一端与活塞连杆旋转副连接，所述第一连杆上设有杠杆铰接点。

进一步，所述转子发动机为汪克尔转子发动机，所述摩擦轮机构的传动比2:1，用于使在压缩行程中，活塞连杆在涡流室内上下运动两次，产生涡流。

进一步，还包括控制系统ECU和控制阀门，所述转子发动机燃烧室与涡流室之间设有控制阀门，所述控制系统ECU根据轴的旋转角度控制所述控制阀门开闭。

本发明的有益效果在于：

1.本发明所述的带有涡流室的转子发动机，通过涡流室可以改变燃烧室中的单向流，使燃烧室内出现剧烈的涡流和滚流，进而改善燃烧室内的燃油雾化、扩散和燃烧过程。