[发明专利]一种可调止回阀、汽车发动机冷却系统及汽车

说明书

一种可调止回阀、汽车发动机冷却系统及汽车，本发明提供一种止回阀，包括，阀体，其内部形成液体流腔包括第一阀门组件和第二阀门组件；以及，阀芯，所述阀芯包括阀瓣和启旋组件，所述启旋组件带动阀瓣启合。此外，本发明还提供一种设有该单向阀的汽车发动机冷却系统以及汽车。本发明的止回阀采用独特的单向控制结构，其能够有效地实现散热器出水口内的蒸腾液汽的正向导通、逆向截止的单向控制功能，该止回阀能够可靠地应用于发动机冷却系统中，从而解决了发动机在低温时运行升温慢等问题，显著提高了发动机功率，降低了油耗，改善了发动机的动力性能，并提高了暖风效果。

技术领域

本发明涉及一种阀门，具体地，涉及一种止回阀。此外，本发明还涉及一种设置有止回阀的汽车冷却系统、以及具有该汽车发动机冷却系统的汽车。

背景技术

止回阀是汽车冷却系统的重要零部件之一，冷却系统安装止回阀的目的是防止各类管路或设备上的冷却流体介质逆流，而影响正常工作。

目前公知的止回阀通过弹簧力将阀球压靠到锥形阀座上来实现止回阀阀口的常闭状态，正向导通端接口流入的流动介质必须克服弹簧力才能通过止回阀，而反向截止端接口流入的流动介质会与弹簧力共同将阀球更紧密地压靠到阀座上，因此流动介质无法反向流动。

在汽车冷却系统中，使用公知的止回阀，一方面此类止回阀阀容易进去杂质，弹簧对于流体压力强度不够敏感；另一方面冷却流体介质的不同阶段温度差别较大，导致密封圈或橡胶老化或回位弹簧损坏，影响使用效果。

发明内容

本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。

鉴于上述和/或现有的止回阀应用于汽车冷却系统设计中存在的问题，提出了本发明。

本发明所要解决的技术问题是提供一种可调止回阀，该可调止回阀能够可靠地应用于发动机冷却系统中。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种可调止回阀包括，阀体，其内部形成液体流腔，包括第一阀门组件和第二阀门组件；以及，阀芯，所述阀芯包括阀瓣和启旋组件，所述启旋组件带动阀瓣启合。所述阀瓣包括固定片与旋转片，所述固定片上设置有销钉孔，所述固定片通过销钉固定在所述阀体上，所述旋转片固定在启旋组件上。所述启旋组件包括转轴以及叶片，所述转轴能带动旋转片转动。

作为本发明所述可调止回阀的一种优选方案，其中：还包括调节组件，所述调节组件设置在转轴上，并能够转轴上选择不同的轴向固定位置。

作为本发明所述可调止回阀的一种优选方案，其中：所述转轴上设置有螺纹，其螺纹轴向遍布整跟转轴。

作为本发明所述可调止回阀的一种优选方案，其中：所述调节组件设置为螺母，所述螺母设置所述转轴安装所述叶片的两端位置。所述螺母在转轴上的轴向位置可调，随着螺母位置的变动，所述叶片也随之变动。

作为本发明所述可调止回阀的一种优选方案，其中：所述第一阀门组件与所述第二阀门组件通过内外螺纹连接，其连接交接部分内部形成中间腔，第一阀门组件内部为输入腔，第二阀门组件内部为输出腔。

作为本发明所述可调止回阀的一种优选方案，其中：所述固定片上设置有滑块，所述旋转片上设置有轨道；所述滑块在所述轨道上滑动。

作为本发明所述可调止回阀的一种优选方案，其中：所述旋转片数量为2片，分别设置在所述固定片的两面，所述叶片数量也为2片，分别设置在所述转轴在所述输入腔，所述输出腔的部分。

作为本发明所述可调止回阀的一种优选方案，其中：所述旋转片两片均固定在所述转轴上，在所述转轴带动下同时朝着相同的方向旋转。