[发明专利]一种便于拆装的具有固定结构的新能源汽车束线管

说明书

本发明公开了一种便于拆装的具有固定结构的新能源汽车束线管，包括第一束线盒体和线槽，所述第一束线盒体的内壁通过粘接固定连接有防潮板，且第一束线盒体的右端通过合页与螺丝连接有第二束线盒体，所述第一束线盒体的右端通过螺丝与螺孔固定连接有合页，且第一束线盒体的内部安装有卷线筒，所述线槽通过粘接安装于卷线筒的外壁，且卷线筒的下端通过焊接固定连接有转轴。本发明通过第一束线盒体、合页和第二束线盒体构成开合结构，使得束线盒开合简单方便，而且束线盒为里面的线缆起到保护作用，而且盒内壁安装有防潮板，通过防潮板对水蒸气的吸收，使得盒内更加干燥，安全可靠，降低漏电事故发生的可能性。

技术领域

本发明涉及新能源技术领域，具体为一种便于拆装的具有固定结构的新能源汽车束线管。

背景技术

新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、水能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等；此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能等能源，称为常规能源。随着常规能源的有限性以及环境问题的日益突出，以环保和可再生为特质的新能源越来越得到各国的重视，而新能源汽车束线管是用来卷绕线，防止线束缠绕的装置。

目前，市场上束线管虽然能将过长闲置的线收集起来，但是用起来很麻烦，需要浪费大量的时间去整体并对应多种线束，而且很少设有防潮板，车内的水蒸气很容易进入卷线管，水一旦沾惹到破皮的线缆就会发生漏电情况甚至引发火灾威胁车内人员的人身安全。

发明内容

本发明的目的在于提供一种便于拆装的具有固定结构的新能源汽车束线管，解决了现有的束线管虽然能将过长闲置的线收集起来，但是用起来很麻烦，需要浪费大量的时间去整体并对应多种线束，而且很少设有防潮板，车内的水蒸气很容易进入卷线管，水一旦沾惹到破皮的线缆就会发生漏电情况甚至引发火灾威胁车内人员的人身安全的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于拆装的具有固定结构的新能源汽车束线管，包括第一束线盒体和线槽，所述第一束线盒体的内壁通过粘接固定连接有防潮板，且第一束线盒体的右端通过合页与螺丝连接有第二束线盒体，所述第二束线盒体的内部中间安装有束线伸缩杆，且束线伸缩杆的最左端通过旋合固定连接有线孔盘，所述线孔盘的右端设置有螺纹接口，且螺纹接口的右端安装有铆钉齿轴，所述铆钉齿轴的上下端固定连接有螺丝，所述线束伸缩杆的最右端通过旋合连接有线仓，且线仓的右壁通过贯穿嵌合有出线孔，所述线仓的左端设置有齿轴接口，所述第一束线盒体的右端通过螺丝与螺孔固定连接有合页，且第一束线盒体的内部安装有卷线筒，所述线槽通过粘接安装于卷线筒的外壁，且卷线筒的下端通过焊接固定连接有转轴，所述线孔盘的上内壁通过粘接安装有阻燃层，且线孔盘的内部中上端安装有第一圆盘架，所述第一圆盘架的内部设置有进线口，且第一圆盘架的外左端通过螺丝固定连接有支撑横杆，所述支撑横杆的外上端通过粘接连接有固定块，所述线孔盘的内部中下端安装有第二圆盘架。

优选的，所述第一束线盒体通过合页与第二束线盒体构成开合结构，且其开合角度为0—180度。

优选的，所述铆钉齿轴与齿轴接口构成螺旋结构，且铆钉齿轴的内壁通过贯穿与束线伸缩杆的外壁构成嵌合结构。

优选的，所述卷线筒与转轴构成转动结构，且其转动角度为0—360度。

优选的，所述进线口与第一圆盘架构成嵌合结构，且进线口有6个，且6个进线口关于线孔盘的水平中心线对称。

优选的，所述阻燃层呈波浪曲线状，且阻燃层的左下端与固定块的上端固定连接。

优选的，所述线槽为圆柱体结构，且线槽的底面通过粘接与卷线筒的外表面固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：