[发明专利]车辆系统

权利要求书

1.一种车辆系统，具备：

内燃机，其包括使节气门开度在至少3个可选择开度之间阶梯状地变化的电子控制式节气门，并且搭载于车辆；和

控制装置，其控制所述车辆，

所述车辆系统的特征在于，

所述控制装置包括：

要求节气门开度设定部，其设定所述车辆所要求的要求节气门开度；和

第1节气门开度选择部，其在所述要求节气门开度与所述至少3个可选择开度中的任一个均不一致的情况下，从所述至少3个可选择开度中选择1个节气门开度，

所述第1节气门开度选择部，

在所述车辆加速时，选择比所述要求节气门开度大并且最接近所述要求节气门开度的第1节气门开度，

在所述车辆减速时，选择比所述要求节气门开度小并且最接近所述要求节气门开度的第2节气门开度。

2.根据权利要求1所述的车辆系统，其特征在于，

所述车辆系统还具备能够驱动所述车辆的电动机，

所述控制装置构成为，以满足所述车辆所要求的要求驱动力的方式控制所述内燃机的发动机转矩和所述电动机的电机转矩，

在发生以由所述第1节气门开度选择部进行的所述第1节气门开度或所述第2节气门开度的选择为起因的所述发动机转矩的过量/不足的情况下，所述控制装置执行以使得所述车辆的驱动力接近所述要求驱动力的方式调整所述电机转矩的第1驱动力调整控制。

3.根据权利要求1或2所述的车辆系统，其特征在于，

所述车辆系统还具备：

发电机，其进行使用了所述内燃机的发动机转矩的发电；和

蓄电池，其储存由所述发电机生成的电力，

在以由所述第1节气门开度选择部进行的所述第1节气门开度的选择为起因而过度地产生所述发动机转矩的情况下，所述控制装置执行以使得所述车辆的驱动力接近所述车辆所要求的要求驱动力的方式调整所述发电机的发电负荷的第2驱动力调整控制。

4.根据权利要求1或2所述的车辆系统，其特征在于，

所述车辆系统还具备：

发电机，其进行使用了所述内燃机的发动机转矩的发电；和

蓄电池，其储存由所述发电机生成的电力，

在所述蓄电池的充电电力上限值比第1阈值低的情况下，即使在所述加速时，所述第1节气门开度选择部也选择所述第2节气门开度。

5.根据权利要求1或2所述的车辆系统，其特征在于，

所述车辆系统还具备：

发电机，其进行使用了所述内燃机的发动机转矩的发电；和

蓄电池，其储存由所述发电机生成的电力，

在所述蓄电池的充电率比第2阈值低的情况下，即使在所述减速时，所述第1节气门开度选择部也选择所述第1节气门开度。

6.根据权利要求1或2所述的车辆系统，其特征在于，

所述车辆系统还具备：

发电机，其进行使用了所述内燃机的发动机转矩的发电；和

蓄电池，其储存由所述发电机生成的电力，

在所述蓄电池的充电率比第3阈值高的情况下，即使在所述加速时，所述第1节气门开度选择部也选择所述第2节气门开度。

7.根据权利要求1或2所述的车辆系统，其特征在于，

在由所述第1节气门开度选择部选择所述第2节气门开度后选择大两级以上的所述可选择开度的情况下，所述控制装置执行降低所述内燃机的发动机转矩的过剩量的发动机转矩降低控制。

8.根据权利要求1或2所述的车辆系统，其特征在于，

在由所述第1节气门开度选择部选择所述第1节气门开度后选择小两级以上的所述可选择开度的情况下，所述控制装置执行对所述内燃机的发动机转矩的不足量进行补偿的发动机转矩增大控制。

9.一种车辆系统，具备：

内燃机，其包括使节气门开度在至少3个可选择开度之间阶梯状地变化的电子控制式节气门，并且搭载于车辆；

发电机，其进行使用了所述内燃机的发动机转矩的发电；

蓄电池，其储存由所述发电机生成的电力；以及

控制装置，其控制所述车辆，

所述车辆系统的特征在于，

所述控制装置包括：

要求节气门开度设定部，其设定要求节气门开度；和

第2节气门开度选择部，其在所述要求节气门开度与所述至少3个可选择开度中的任一个均不一致的情况下，从所述至少3个可选择开度中选择1个节气门开度，

所述第2节气门开度选择部，

在所述蓄电池的充电率比第4阈值低的情况下，选择比所述要求节气门开度大并且最接近所述要求节气门开度的第1节气门开度，

在所述充电率为所述第4阈值以上的情况下，选择比所述要求节气门开度小并且最接近所述要求节气门开度的第2节气门开度。