[发明专利]车门密封机构和汽车在审

专利信息
申请号: 201910433672.4 申请日: 2019-05-23
公开(公告)号: CN110154710A 公开(公告)日: 2019-08-23
发明(设计)人: 陆群;张钧 申请(专利权)人: 北京长城华冠汽车科技股份有限公司
主分类号: B60J10/84 分类号: B60J10/84;B60J10/86
代理公司: 北京德琦知识产权代理有限公司 11018 代理人: 陈舒维;宋志强
地址: 101300 北京市顺义区仁*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 对接部 密封条 车架 接角 车门护板 密封机构 车玻璃 导轨 车门 密封 密封条安装 包角部 挤压密封 密封填充 内装饰件 拼合形成 接角处 上端 侧边 后角 下端 汽车 覆盖
【权利要求书】:

1.一种车门密封机构,其特征在于,包括:

上部密封条(1),所述上部密封条(1)安装于B柱导轨(5)、并位于所述B柱导轨(5)与车玻璃(4)的对接侧;

下部密封条(2),所述下部密封条(2)安装于车架(7)、并位于所述车架(7)面向车门护板(6)的一侧;

接角密封块(3),所述接角密封块(3)安装于所述车架(7)、并位于后角窗(9)与所述车玻璃(4)和所述车门护板(6)拼合形成的的接角处;

其中,所述接角密封块(3)包括:

上对接部(31),所述上对接部(31)挤压密封在所述车玻璃(4)和所述B柱导轨(5)之间并与所述上部密封条(1)的下端对接;

下对接部(32),所述下对接部(32)密封填充在所述车门护板(6)、所述车架(7)和内装饰件(8)之间的空隙内并与所述下部密封条(2)的上端对接;以及

包角部(33),所述包角部(33)包裹覆盖所述接角、并连接在所述上对接部(31)和所述下对接部(32)的侧边。

2.根据权利要求1所述的车门密封机构,其特征在于,所述接角密封块(3)开设有贯通所述上对接部(31)和所述包角部(33)的外壁面的疏水槽(34),并且所述疏水槽(34)与所述上部密封条(1)的上部疏水槽(11)和车门排水孔相连通。

3.根据权利要求2所述的车门密封机构,其特征在于,所述接角密封块(3)内部开设有贯穿所述上对接部(31)和所述下对接部(32)的密封腔(35),所述密封腔(35)与贯通于所述上部密封条(1)的上部密封腔(12)和贯通于所述下部密封条(2)的下部密封腔(21)相连通。

4.根据权利要求3所述的车门密封机构,其特征在于,所述上对接部(31)具有用于与所述车玻璃(4)密封接触的密封唇(311)和用于与所述B柱导轨(5)相连的导轨连接体(312);所述密封唇(311)和所述导轨连接体(312)之间形成所述疏水槽(34)和所述密封腔(35)。

5.根据权利要求4所述的车门密封机构,其特征在于,所述导轨连接体(312)包括:

支撑主体(312a),所述支撑主体(312a)的末端与所述密封唇(311)相连;

弯折体(312b),所述弯折体(312b)设置于所述支撑主体(312a)的面向车身外部的一侧并相对所述支撑主体(312a)弯折;

外装饰边(312c),所述外装饰边(312c)相对于所述弯折体(312b)向所述B柱导轨(5)所在侧弯折。

6.根据权利要求5所述的车门密封机构,其特征在于,所述上对接部(31)还包括内饰件连接翼缘(313),并且所述内饰件连接翼缘(313)与所述支撑主体(312a)之间存在夹角。

7.根据权利要求6所述的车门密封机构,其特征在于,所述支撑主体(312a)、所述弯折体(312b)和所述外装饰边(312c)之间形成凹槽空间;

所述内饰件连接翼缘(313)与所述支撑主体(312a)之间和所述凹槽空间内设置有支撑筋(36)。

8.根据权利要求4所述的车门密封机构,其特征在于,所述下对接部(32)形成有与所述内装饰件(8)密封接触的内饰件固定槽(321)和与所述车架(7)密封接触的车架安装槽(322);所述下部密封条(2)形成有与所述内饰件固定槽(321)相对接的下部内饰件固定槽(22)和与所述车架安装槽(322)相对接的下部车架安装槽(23);

其中,所述密封腔(35)分别与所述内饰件固定槽(321)和所述车架安装槽(322)相邻,并且所述密封腔(35)和所述内饰件固定槽(321)具有与所述车门护板(6)相对的密封侧壁(323);所述下部密封腔(21)分别与所述下部内饰件固定槽(22)和所述下部车架安装槽(23)相邻,并且所述下部密封腔(21)和所述下部内饰件固定槽(22)具有与所述车门护板(6)相对的下部密封侧壁(24)。

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