[发明专利]用于飞机机轮爆胎后的应急救援装置及方法

说明书

本发明公开了一种用于飞机机轮爆胎的应急救援装置及方法，包括机架、两个抱轮块、传动螺杆、千斤顶和升降轮，机架长度方向的一端侧面设有导轨，移动抱轮块通过两个滑块与导轨滑动连接，固定抱轮块固定连接于机架长度方向的另一端且两个抱轮块相对设置，抱轮块的底部具有与地面平行的水平面，抱轮块上具有弧形的抱轮面，水平面与抱轮面的夹角为锐角，传动螺杆穿过机架与导轨一侧的抱轮块通过两个水平推力轴承连接，移动抱轮块底部和机架的固定抱轮块一端分别安装有千斤顶，机架的长度方向的两端和两个抱轮块上分别设有升降轮。本发明通过夹紧、举升使爆胎后的机轮在地面上移动，结构简单、操作方便、适应多种机型、举升稳定、安全便捷、省时省力。

技术领域

本发明属于航空技术领域，特别涉及一种用于飞机机轮爆胎后的应急救援装置，以将爆胎后的飞机从跑道上快速拖离。

背景技术

飞机在起落过程中如果发生机轮爆胎现象，机轮会贴在跑道地面上，无法直接拖走。飞机爆胎后停留在机场跑道上，不仅会影响后续飞机的正常起落，而且对机场跑道的利用率、飞行安全和机场运行效率影响显著。因此，飞机爆胎后将飞机快速拖离是机场运营单位面临而必须解决的一个难题。

因为飞机机型众多，结构形式、重量、轮胎尺寸和爆胎情况不同，所以对应急救援装置的要求高、难度大。实际上，重量较轻的飞机如钻石DA42爆胎后可以靠人力作用于机翼，将飞机抬起置于拖车上，但这种方式可能会导致机翼变形，破坏飞机结构。

发明内容

针对现有技术中存在的技术问题，本发明提供一种用于飞机机轮爆胎后的应急救援装置，通过夹紧和举升爆胎机轮，用以替代飞机爆胎后的机轮，然后通过牵引车将爆胎飞机快速拖离跑道。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种用于飞机机轮爆胎后的应急救援装置，包括机架、移动抱轮块、固定抱轮块、传动螺杆、千斤顶和升降轮，所述机架长度方向的一端设有导轨，所述移动抱轮块通过滑块与导轨滑动连接，所述固定抱轮块固定连接于机架长度方向的另一端，所述移动抱轮块和固定抱轮块相对设置，且底部均具有与地面平行的水平面，所述移动抱轮块和固定抱轮块上均具有弧形的抱轮面，用于夹紧机轮，所述水平面与抱轮面的夹角为锐角，所述传动螺杆穿过机架与移动抱轮块连接，所述移动抱轮块和固定抱轮块的一侧分别安装有千斤顶，所述机架的长度方向的两端前后分别设有升降轮。

作为优选，所述抱轮面上设有多个螺纹孔，用于连接防侧脱螺钉并具有防止档块滑动的功能。

作为优选，所述机架由横梁和两个侧板构成U形结构，便于装置侧向移入和移出。

作为优选，所述移动抱轮块的底部具有凹槽，用于容置其中一个千斤顶，所述凹槽内还安装有顶杆接头，用于和千斤顶铰接，靠近所述固定抱轮块的侧板的外侧安装有另一个千斤顶。

作为优选，所述固定抱轮块和移动抱轮块的抱轮前端部上表面开有若干矩形槽，并在抱轮面前端中段处安装有若干个圆柱滚子，用于减小铲入轮胎时的摩擦力。

作为优选，所述传动螺杆的一端穿过侧板通过两个推力轴承与移动抱轮块连接，并通过螺母锁紧。

作为优选，所述千斤顶的顶杆与对应的侧板、移动抱轮块和固定抱轮块均铰接，以使装置整体倾斜。

作为优选，四个所述升降轮分别安装于移动抱轮块和固定抱轮块的侧面以及机架的横梁上，且前后两个所述升降轮对称设置，所述升降轮包括本体、阶梯轴和万向轮，所述本体的下端设有阶梯孔，用于容置阶梯轴，所述万向轮连接于阶梯轴的下端，且所述阶梯孔的上端具有阶梯轴下降后的空间，用于从本体的一侧面插入垫块后固定万向轮的高度。

作为优选，所述本体的上端设有推杆，所述推杆的下端伸入本体内与阶梯轴连接。

一种应用用于飞机机轮爆胎后的应急救援装置的应急救援方法，包括如下步骤：