[发明专利]用于车辆的车顶系统在审
| 申请号： | 201910435793.2 | 申请日： | 2019-05-23 |
| 公开（公告）号： | CN110562017A | 公开（公告）日： | 2019-12-13 |
| 发明（设计）人： | Z·J·艾伦 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B60J7/057 | 分类号： | B60J7/057 |
| 代理公司： | 11256 北京市金杜律师事务所 | 代理人： | 刘迎春 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 滑动元件 拉索 车顶开口 滑动通道 致动器 主通道 导轨 车顶系统 导轨构造 封闭面板 面板联接 面板选择 可移动 纵向槽 排出 联接 封闭 覆盖 | ||
1.一种用于具有车顶开口的车辆的车顶系统，所述车顶系统包括：
可移动的封闭面板；
导轨，其包括均定向成相对于所述车辆沿纵向延伸的主通道和拉索滑动通道，其中，所述导轨还包括提供进入所述拉索滑动通道的通路的纵向槽；
前滑动元件，其包括封闭在所述拉索滑动通道内的第一部分和位于所述主通道内的第二部分，其中，所述导轨构造成充分地防止所述前滑动元件朝向所述车顶开口排出；以及
拉索致动器，其包括联接至所述前滑动元件的后滑动元件，其中，所述可移动的封闭面板联接至所述前滑动元件，以使得所述拉索致动器构造成利用所述可移动的封闭面板选择性地覆盖和露出所述车顶开口。
2.根据权利要求1所述的车顶系统，其中，所述前滑动元件包括金属支架和形成在所述金属支架上的至少一个塑料包覆成型特征部。
3.根据权利要求2所述的车顶系统，其中，所述金属支架包括位于所述拉索滑动通道内的第一端。
4.根据权利要求2所述的车顶系统，其中，所述至少一个塑料包覆成型特征部包括形成封闭在所述拉索滑动通道内的所述第一部分的第一包覆成型特征部。
5.根据权利要求4所述的车顶系统，其中，所述第一包覆成型特征部沿着所述前滑动元件的所述第二部分的至少一部分延伸。
6.根据权利要求2所述的车顶系统，其中，所述至少一个塑料包覆成型特征部包括在所述前滑动元件的所述第二部分上形成滑板的第二包覆成型特征部，所述第二包覆成型特征部位于所述导轨和所述主通道内的所述第二部分之间。
7.根据权利要求1所述的车顶系统，还包括在所述可移动的封闭面板和所述前滑动元件之间延伸的连杆臂，其中，所述第二部分在枢转点处联接至所述连杆臂。
8.根据权利要求7所述的车顶系统，还包括联接在所述第二部分和所述连杆臂之间的枢转销以及围绕所述枢转销定位的衬套。
9.根据权利要求8所述的车顶系统，其中，所述衬套由非金属材料制成。
10.根据权利要求1所述的车顶系统，其中，所述后滑动元件包括封闭在所述拉索滑动通道内的第一部分以及位于所述主通道内的第二部分，所述拉索致动器还包括联接至所述后滑动元件的所述第一部分的索缆。
11.一种车辆，包括：
车顶面板，其包括限定于其中的车顶开口；
可移动的封闭面板；
导轨，其包括均定向成相对于所述车辆沿纵向延伸的主通道和拉索滑动通道，其中，所述导轨还包括提供进入所述拉索滑动通道的通路的纵向槽；
前滑动元件，其包括封闭在所述拉索滑动通道内的第一部分和位于所述主通道内的第二部分，其中，所述导轨构造成充分地防止所述前滑动元件朝向所述车顶开口排出；以及
拉索致动器，其包括联接至所述前滑动元件的后滑动元件，其中，所述可移动的封闭面板联接至所述前滑动元件，以使得所述拉索致动器构造成利用所述可移动的封闭面板选择性地覆盖和露出所述车顶开口。
12.根据权利要求11所述的车辆，其中，所述前滑动元件包括金属支架和形成在所述金属支架上的至少一个塑料包覆成型特征部。
13.根据权利要求12所述的车辆，其中，所述金属支架包括位于所述拉索滑动通道内的第一端。
14.根据权利要求12所述的车辆，其中，所述至少一个塑料包覆成型特征部包括形成封闭在所述拉索滑动通道内的所述第一部分的第一包覆成型特征部。
15.根据权利要求14所述的车辆，其中，所述第一包覆成型特征部沿着所述前滑动元件的所述第二部分的至少一部分延伸。
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