[发明专利]用于车辆的车顶系统

说明书

一种用于具有车顶开口的车辆的车顶系统。该系统包括可移动的封闭面板和导轨，导轨包括均定向成相对于车辆沿纵向延伸的主通道和拉索滑动通道。纵向槽提供进入拉索滑动通道的通路。该系统包括前滑动元件和拉索致动器。前滑动元件包括封闭在拉索滑动通道内的第一部分，和位于主通道内的第二部分。导轨构造为充分地防止前滑动元件朝向车顶开口排出。执行器包括联接至前滑动元件的后滑动元件，其中，面板联接至前滑动元件，以使得致动器利用面板选择性地覆盖和露出车顶开口。

背景技术

本公开的领域总体上涉及用于机动车辆的天窗系统，更具体地说，涉及构造成相对于机动车辆保持天窗面板的车顶系统。

至少一些已知的机动车辆包括允许自然光和空气进入机动车辆的乘客舱的天窗系统。天窗系统通常包括由玻璃制成的天窗面板，其在关闭位置和打开位置之间能够选择性地移动。当处于关闭位置时，天窗面板位于在机动车辆的车顶面板中限定的开口内，使得光(而非空气)可以穿过天窗面板。当天窗系统处于打开位置时，天窗面板通常向后平移以露出车顶面板中的开口，从而允许光和空气穿过车顶面板中的开口进入乘客舱。

在至少一些已知的天窗系统中，沿着围绕车顶面板中的开口定位的天窗框架在关闭位置和打开位置之间引导封闭面板。更具体地说，天窗框架包括一对沿机动车辆的纵向延伸的导轨，以及至少一个联接在封闭面板和一对导轨之间的滑块机构。滑块机构便于沿前后方向引导封闭面板，并且还便于将封闭面板联接至导轨上。因此，需要以坚固方式设计天窗系统，以便于例如，在正常操作期间或在意外的撞击事件期间相对于天窗框架保持封闭面板。

发明内容

在一个方面中，提供了一种用于具有车顶开口的车辆的车顶系统。车顶系统包括可移动的封闭面板和导轨，导轨包括均定向成相对于车辆沿纵向延伸的主通道和拉索滑动通道。导轨还包括提供进入拉索滑动通道的通路的纵向槽。车顶系统还包括前滑动元件和拉索致动器。前滑动元件包括封闭在拉索滑动通道内的第一部分，和位于主通道内的第二部分。导轨构造成充分地防止前滑动元件朝向车顶开口排出。拉索致动器包括联接至前滑动元件的后滑动元件，其中，可移动的封闭面板联接至前滑动元件，以使得拉索致动器构造成利用可移动的封闭面板选择性地覆盖和露出车顶开口。

在另一个方面中，提供了一种车辆。该车辆包括具有限定于其中的车顶开口的车顶面板。该车辆还包括可移动的封闭面板和导轨，导轨包括均定向成相对于车辆沿纵向延伸的主通道和拉索滑动通道。导轨还包括提供进入拉索滑动通道的通路的纵向槽。车顶系统还包括前滑动元件和拉索致动器。前滑动元件包括封闭在拉索滑动通道内的第一部分，和位于主通道内的第二部分。导轨构造成基本上防止前滑动元件朝向车顶开口排出。拉索致动器包括联接至前滑动元件的后滑动元件，其中，可移动的封闭面板联接至前滑动元件，以使得拉索致动器构造成利用可移动的封闭面板选择性地覆盖和露出车顶开口。

在又一个方面中，提供了一种用于具有车顶开口的车辆的车顶系统。车顶系统包括可移动的封闭面板和包括前框架、后框架、以及一对彼此横向间隔开并在前框架和后框架之间延伸的导轨的天窗框架。每个导轨包括均定向成相对于车辆沿纵向延伸的主通道和拉索滑动通道。每个导轨还包括提供进入拉索滑动通道的通路的纵向槽。该系统还包括前滑动元件和拉索致动器。前滑动元件包括封闭在拉索滑动通道内的第一部分，和位于主通道内的第二部分。每个导轨构造成充分地防止前滑动元件朝向车顶开口排出。拉索致动器包括联接至前滑动元件的后滑动元件，其中，可移动的封闭面板联接至前滑动元件，以使得拉索致动器构造成利用可移动的封闭面板选择性地覆盖和露出车顶开口。

附图说明

图1为包括示例性车顶系统的示例性机动车辆的俯视图。

图2为用于图1所示的机动车辆中的车顶系统沿线2-2的剖视图。

图3为用于图1所示的机动车辆中的车顶系统沿线3-3的剖视图。

具体实施方式