[发明专利]一种电动汽车热管理系统及方法

权利要求书

1.一种电动汽车热管理系统，其特征在于，包括电池热管理系统、空调热管理系统、电机电控冷却系统，所述电池热管理系统与空调热管理系统通过板式换热器进行热交换；电机电控冷却系统通过电子四通阀把驱动电机出口处的冷却液送到水暖PTC进口处，经水暖PTC再进入到车内空调器或动力电池包进行加热。

2.根据权利要求1所述的电动汽车热管理系统，其特征在于，所述电机电控冷却系统，包括电机散热器和依次电连接的充电机、电机控制器、驱动电机，所述驱动电机的出口通过电子四通阀接通空调热管理系统的水暖PTC和电子三通阀，电子三通阀另外两端分别接通电机散热器的入口和出口，电机散热器出口通过第一水泵接通充电机的入口，第一水泵的出口、入口还通过排气管接通第一膨胀水壶。

3.根据权利要求2所述的电动汽车热管理系统，其特征在于，所示空调热管理系统，包括车内空调器、水暖PTC、第二水泵、板式换热器、冷凝器、电动压缩机；所述电子四通阀、第二水泵、水暖PTC、车内空调器与板式换热器依次接通构成循环回路；所述车内空调器、电动压缩机与冷凝器依次接通构成制冷剂循环回路；水暖PTC的出口通过排气管接通第一膨胀水壶。

4.根据权利要求3所述的电动汽车热管理系统，其特征在于，所述动力电池包热管理系统，包括动力电池包、半导体制冷制热片、第三水泵、第二膨胀水壶，所述动力电池包与第三水泵、板式换热器和半导体制冷制热片依次接通构成循环回路，动力电池包的出口与第三水泵分别通过排气管接通第二膨胀水壶。

5.一种电动汽车热管理方法，其特征在于，所述动力电池包正常降温及加热时，动力电池包热管理系统与空调热管理系统通过板式换热器进行热交换；动力电池包降温是空调侧冷媒通过板式换热器把动力电池包侧的冷却降温，冷却液流到动力电池包进行降温；动力电池包加热则是空调侧温度高的冷却液把动力电池侧温度低的冷却液给加热。

6.根据权利要求5所述的电动汽车热管理方法，其特征在于，所述电机电控冷却系统通过电子四通阀把驱动电机出口处的冷却液送到PTC进口处，经PTC在进入到车内空调器或动力电池包进行加热；PTC是否开启工作，根据PTC进口温度和空调加热、动力电池包加热需求而定。

7.根据权利要求6所述的电动汽车热管理方法，其特征在于，所述空调热管理系统制热是通过水暖PTC把冷却液加热然后输送到车内空调器，暖风芯体把周围空气换热，鼓风机作为动力源把风输送到车内进行制热。

8.根据权利要求7所述的电动汽车热管理方法，其特征在于，所述动力电池包降温及加热需求小于设定条件时，电池包降温及加热通过半导体片进行降温加热，空调视乘客降温和加热要求开启。

9.根据权利要求8所述的电动汽车热管理方法，其特征在于，所述动力电池包降温及加热需求大于设定条件时，半导体片进行辅助降温加热以满足需求。