[发明专利]一种电动汽车热管理系统及方法

说明书

本发明公开了一种电动汽车热管理系统，包括电池热管理系统、空调热管理系统、电机电控冷却系统，所述电池热管理系统与空调热管理系统通过板式换热器进行热交换；电机电控冷却系统通过电子四通阀把驱动电机出口处的冷却液送到水暖PTC进口处，经水暖PTC再进入到车内空调器或动力电池包进行加热。本发明的电动汽车热管理系统及方法，电池包制冷及加热需求不高时，不开启空调，采用半导体进行制冷及加热，增加电动车的续航里程，通过以上方式，可以降低能源损耗，提高整车续航里程；半导体片工作时，空调无噪音，大大提升汽车的舒适性。

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，特别涉及一种电动汽车热管理系统及方法。

背景技术

随着环境污染及石油资源的日益紧张，传统燃油汽车的发展越来越受到制约，新型电动汽车已经成为不可逆转的未来趋势。

电动汽车采用非常规的车用燃料，当前，电动汽车还存在着几个技术挑战，1)电动汽车没有发动机余热，空调的冬季采暖缺少好的热源选择，使用电力采暖会大大影响电动车的续航里程；2)电池在放电过程中，会产生大量的热量，为了保证电池的安全，需要将这些及时排出；3)电池无法在低温环境中充电，需要先加热至充电最低温度才能进行。

发明内容

本发明目的是：提供一种电动汽车热管理系统及方法，电池包制冷及加热需求不高时，不开启空调，采用半导体进行制冷及加热，增加电动车的续航里程。

本发明的技术方案是：

一种电动汽车热管理系统，包括电池热管理系统、空调热管理系统、电机电控冷却系统，所述电池热管理系统与空调热管理系统通过板式换热器进行热交换；电机电控冷却系统通过电子四通阀把驱动电机出口处的冷却液送到水暖PTC进口处，经水暖PTC再进入到车内空调器或动力电池包进行加热。

优选的，所述电机电控冷却系统，包括电机散热器和依次电连接的充电机、电机控制器、驱动电机，所述驱动电机的出口通过电子四通阀接通空调热管理系统的水暖PTC和电子三通阀，电子三通阀另外两端分别接通电机散热器的入口和出口，电机散热器出口通过第一水泵接通充电机的入口，第一水泵的出口、入口还通过排气管接通第一膨胀水壶。

优选的，所示空调热管理系统，包括车内空调器、水暖PTC、第二水泵、板式换热器、冷凝器、电动压缩机；所述电子四通阀、第二水泵、水暖PTC、车内空调器与板式换热器依次接通构成循环回路；所述车内空调器、电动压缩机与冷凝器依次接通构成制冷剂循环回路；水暖PTC的出口通过排气管接通第一膨胀水壶。

优选的，所述动力电池包热管理系统，包括动力电池包、半导体制冷制热片、第三水泵、第二膨胀水壶，所述动力电池包与第三水泵、板式换热器和半导体制冷制热片依次接通构成循环回路，动力电池包的出口与第三水泵分别通过排气管接通第二膨胀水壶。

一种电动汽车热管理方法，所述动力电池包正常降温及加热时，动力电池包热管理系统与空调热管理系统通过板式换热器进行热交换；动力电池包降温是空调侧冷媒通过板式换热器把动力电池包侧的冷却降温，冷却液流到动力电池包进行降温；动力电池包加热则是空调侧温度高的冷却液把动力电池侧温度低的冷却液给加热。

优选的，所述电机电控冷却系统通过电子四通阀把驱动电机出口处的冷却液送到PTC进口处，经PTC在进入到车内空调器或动力电池包进行加热；PTC是否开启工作，根据PTC进口温度和空调加热、动力电池包加热需求而定。

优选的，所述空调热管理系统制热是通过水暖PTC把冷却液加热然后输送到车内空调器，暖风芯体把周围空气换热，鼓风机作为动力源把风输送到车内进行制热。

优选的，所述动力电池包降温及加热需求小于设定条件时，电池包降温及加热通过半导体片进行降温加热，空调视乘客降温和加热要求开启。

优选的，所述动力电池包降温及加热需求大于设定条件时，半导体片进行辅助降温加热以满足需求。