[发明专利]一种基于行车数据的电动汽车电池健康状态评估方法在审
| 申请号： | 201910437195.9 | 申请日： | 2019-05-24 |
| 公开（公告）号： | CN110018427A | 公开（公告）日： | 2019-07-16 |
| 发明（设计）人： | 方卫东;李一帆;陈子标;邹复民;廖律超;赖宏图;蒋新华;朱铨;胡蓉;甘振华;梁巢兵;罗堪;包琴;陈汉林;董伟松;徐超达;王胜 | 申请（专利权）人： | 福建工程学院 |
| 主分类号： | G01R31/392 | 分类号： | G01R31/392 |
| 代理公司： | 杭州千克知识产权代理有限公司 33246 | 代理人： | 裴金华 |
| 地址： | 350118 福建省福州*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 行车数据 续航里程 电池健康状态 电动汽车电池 健康状态评估 里程 评测 预设 | ||
1.一种基于行车数据的电动汽车电池健康状态评估方法，其特征在于，包括以下步骤：
（1）、根据历史行车数据，获取SOC预设变化值相应的里程变化值；
（2）、根据里程变化数值得出满电续航里程数；
（3）、根据所述满电续航里程数、额定续航里程，得到车辆的电池健康状态。
2.根据权利要求1所述的一种基于行车数据的电动汽车电池健康状态评估方法，其特征在于，所述“获取SOC预设变化值对应的里程变化值”包括：
获取多个预设变化值对应的即时里程变化值；
计算多个所述里程变化值的平均值，将所述平均值定义为里程变化值；
周期获取历史行车数据。
3.根据权利要求1所述的一种基于行车数据的电动汽车电池健康状态评估方法，其特征在于，所述预设变化值为0.4%。
4.根据权利要求1所述的一种基于行车数据的电动汽车电池健康状态评估方法，其特征在于，所述满电续航里程数根据以下公式所获得：
其中，b为满电续航里程数，a为里程变化值，为预设变化值。
5.根据权利要求1所述的一种基于行车数据的电动汽车电池健康状态评估方法，其特征在于，所述车辆电池的健康状态根据以下公式所获得：
其中，SOH为车辆电池的健康状态，b为满电续航里程数，c为额定续航里程。
6.一种基于行车数据的电动汽车电池健康状态评估装置，其特征在于，包括：
获取模块，用以根据历史行车数据，获取SOC预设变化值相应的里程变化值
第一处理模块，用以根据里程变化数值得出满电续航里程数；
第二处理模块，用以根据所述满电续航里程数、额定续航里程，得到车辆的电池健康状态。
7.根据权利要求6所述的一种基于行车数据的电动汽车电池健康状态评估装置，其特征在于，所述“获取SOC预设变化值对应的里程变化值”包括：
获取多个预设变化值对应的即时里程变化值；
计算多个所述里程变化值的平均值，将所述平均值定义为里程变化值；
周期获取历史行车数据。
8.一种电子设备，其特征在于，包括存储器、处理器、总线以及存储在存储器上并可以在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1-5任意一项的步骤。
9.一种存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述程序被处理器执行时实现如权利要求1-5任意一项的步骤。
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