[发明专利]操作内燃发动机的方法

说明书

本申请公开了操作内燃发动机的方法。提供一种使发动机总成停机的方法，该发动机总成包括排气再循环系统，该排气再循环系统具有用于控制通过排气再循环系统的排气流的阀，该方法包括：a)关闭排气再循环系统的阀；b)将发动机总成的进气节气门维持在打开位置达预定时间段；c)在预定时间段之后切断对发动机的燃料供应，同时进气节气门处于打开位置。还提供了一种操作发动机总成以便选择发动机停机程序的方法。

技术领域

本公开涉及一种操作内燃发动机的方法，并且特别地但非排他地涉及操作内燃发动机以减少燃料喷射器喷嘴的腐蚀的方法。

背景技术

现代机动车辆通常包括起动-停止系统，该起动-停止系统被配置成当不需要发动机驱动车辆时(例如，当车辆在交通信号处静止时)使机动车辆的发动机停机。以这种方式停止发动机通过减少发动机怠速花费的时间量来减少发动机的燃料消耗和污染气体的产生。

由于发动机可能在单个行程期间停止并起动多次，因此要求在停止事件期间发动机的噪声、振动和粗糙性(NVH)属性非常好，以便在发动机停止时驾驶员体验到车辆的最小振动或者摇动。

为了在发动机停止期间使发动机的不期望的摇动最小化，车辆通常实施“软停止”策略，通过该策略减小由发动机活塞的移动产生的力。先前提出的软停止策略包括使用节气门密封发动机的进气歧管并继续向发动机供应燃料以使发动机继续运行，直到没有足够的空气被吸入汽缸以支持燃烧并且发动机停转(stall)。

以这种方式使发动机停机可以降低进气歧管内的空气压力，从而减少吸入汽缸的进气的压力。这进而减小了发动机的活塞上的力的大小，减少了发动机的振动。

发动机停转前不久发生的燃烧事件可能会使在发动机已停止后在汽缸内留下未从汽缸排出的燃烧产物。此外，由于发动机两端的压力差，例如，在进气歧管和排气歧管之间的压力差，当发动机停止时，排气可以从排气歧管吸回汽缸。

发明内容

根据本发明的一个方面，提供一种使发动机总成停机的方法，该发动机总成包括排气再循环系统，该排气再循环系统具有用于控制通过排气再循环系统的排气流的阀，该方法包括：

a)关闭排气再循环系统的阀；

b)将发动机总成的进气节气门维持在打开位置达一时间段；

c)在该时间段之后切断对发动机的燃料供应，例如，同时进气节气门处于打开位置。

该方法的步骤按顺序执行。

在步骤c)中，可以基本上瞬间切断对发动机的燃料供应，例如，无需逐渐减少。

该时间段可以大于或等于500ms且小于或等于1000ms。例如，该时间段可以是700ms。可以基于在步骤a)中关闭EGR阀之前EGR阀的位置来确定该时段。可替代地，该时间段可以是预定时段，例如，在发动机总成制造期间设定。

在步骤c)期间和步骤c)之后，节气门可以维持在打开位置，直到发动机停止。换句话说，可以允许发动机在节气门打开的情况下降低运行。

该方法可以包括在执行步骤c)之前以大于发动机的怠速转速(例如，正常怠速转速)的转速运行发动机。该方法可以包括在执行步骤c)之前增加发动机的怠速转速或者在执行步骤c)之前将发动机的运行转速增加到高于怠速转速。

根据本公开的另一方面，提供了一种操作发动机总成的方法，该方法包括：

确定发动机应该停机；

确定在发动机已经停机之后在发动机总成的汽缸内形成冷凝物(condensation)的可能性，例如，在发动机已经停机之后在发动机汽缸内是否存在排气；