[发明专利]气体涡轮引擎联接装置

说明书

本发明题为“气体涡轮引擎联接装置”。本发明提供了一种用于气体涡轮引擎（10）的联接装置（34,50）。所述装置包括第一构件、第二构件和第三构件（26,33,43）。所述第一构件（26）具有沿第一方向（X）延伸的第一螺纹配对表面（37）和沿大致垂直于所述第一方向（X）的方向延伸的凸缘（36）。所述第二构件（33）具有沿所述第一方向（X）延伸的第二螺纹配对表面（42）和沿大致垂直于所述第一方向（X）的方向延伸的凸缘（39），所述第一构件和所述第二构件（26,33）的所述凸缘（36,39）与彼此接合。所述第三构件（43）具有第三螺纹配对表面（44）和第四螺纹配对表面（45），所述第三螺纹配对表面被构造成与所述第一螺纹配对表面（37）接合。

技术领域

本公开涉及用于气体涡轮引擎的联接装置。

背景技术

为了改善燃料燃烧，正在开发齿轮传动风扇驱动飞行器涡轮风扇。设计要求规定，涡轮风扇引擎结构、安装架和相邻的飞行器结构被设计成承受对涡轮机械的快速卡死，通常是从最大速度到被卡死的1秒。如果动力齿轮箱(PGB)在突然卡死故障情况下卡住，则齿轮传动风扇驱动涡轮风扇可能比直接驱动涡轮风扇快得多地卡死，从而导致引擎结构、安装架和塔架组件承受大的负载。为了避免这些结构中的额外重量负担，如果设计用于承受这些大负载(小于1秒的涡轮机械卡死)，则在PGB和引擎之间的连接点处需要保险丝或断开装置。

另外，在大直径(低比推力)齿轮传动风扇驱动涡轮风扇的情况下，锁定风扇可引起对飞行器方向控制有害的不对称阻力的水平。因此，在风扇和潜在卡死的PGB之间可能需要保险丝或断开装置以避免这种情况，或者重新设计飞行器的替代燃料燃烧不利影响(重量和阻力)以适应这种高锁定风扇阻力水平。另一方面，在一些情况下，可能有利的是，在保持风扇和齿轮箱之间的连接的同时，诸如在引擎发生故障但齿轮箱未被卡死的情况下，引擎能够作风车旋转。这种操作方法可使得引擎轴驱动的发生器、泵等能够在引擎关闭的情况下继续运转。在不同旋转部件之间或在旋转部件和静止部件之间也可能需要其他保险丝，以防止在突然卡死时传递大的力。

欧洲专利公布EP3121469公开了一种用于在齿轮传动涡轮风扇中将风扇与PGB断开的现有装置。在EP3121469所述的装置中，螺旋螺纹用于使第一轴和第二轴之间的中间轴脱离。这三个轴通过剪切销保持在一起。

发明内容

根据第一方面，提供了一种用于气体涡轮引擎的联接装置，该联接装置包括：

第一构件，所述第一构件具有沿第一方向延伸的第一螺纹配对表面和沿大致垂直于第一方向的方向延伸的凸缘，

第二构件，所述第二构件具有沿第一方向延伸的第二螺纹配对表面和沿大致垂直于第一方向的方向延伸的凸缘，第一构件的凸缘和第二构件的凸缘与彼此接合；

第三构件，所述第三构件具有被构造成与第一螺纹配对表面接合的第三螺纹配对表面，以及被构造成与第二螺纹配对表面接合的第四螺纹配对表面，第三螺纹配对表面和第四螺纹配对表面反向，第三构件具有凸缘，所述凸缘沿大致垂直于第一方向的方向延伸并被构造成与第一构件和第二构件中的一者接合；和

推动构件，所述推动构件被构造成推动第三构件与第一构件和第二构件接合，使得第一构件和第二构件之间的沿第一相对方向的扭矩导致凸缘的压缩，并且沿第二相对方向的大于预定量的扭矩导致第三构件从第一构件和第二构件脱离。

有利的是，沿第一方向的旋转使得构件彼此压缩，从而增加了联接的强度并减少了微振磨损。另一方面，沿第二方向的旋转导致断开。因此，这种装置提供了坚固的联接装置，其可适应大的负载，但是在其中一个部件被卡死的情况下快速地断裂。

推动构件可包括紧固件，该紧固件被构造成在第一构件的凸缘、第二构件的凸缘和第三构件的凸缘之间延伸。因此，可通过断裂紧固件来触发第一构件和第二构件的脱离。