[发明专利]一种多气缸的涡轮旋转式发动机

说明书

本发明公开了一种多气缸的涡轮旋转式发动机，包括安装板、输出轴、涡轮和多个气缸；所述输出轴贯穿且转动安装在所述安装板上，所述输出轴的一端与涡轮紧固相连，所述安装板上设置有呈环状布置的多个通孔，各所述气缸均安装于所述安装板上相对于涡轮的一侧，且各气缸的燃烧室开口均与通孔一一对应；所述输出轴的另一端设置有联动机构，用于依次对各气缸的燃烧室内的燃料进行点火，进而燃烧膨胀而产生气流经燃烧室开口驱动涡轮做旋转运动。本发明的多气缸的涡轮旋转式发动机具有结构简单、体积小、推重比大、工作可靠等优点。

技术领域

本发明主要涉及发动机技术领域，特指一种多气缸的涡轮旋转式发动机。

背景技术

活塞式发动机主要有往复活塞式发动机和旋转活塞式发动机两类。活塞式燃油发动机通常是指燃油在汽缸里燃烧膨胀，推动活塞下行带动曲轴旋转，以此形式输出动力的发动机，它利用一个或者多个活塞将压力转换成旋转动能，由于存在曲柄等相关传动机构，不仅结构复杂，而且可靠性较低。旋转活塞式发动机研制并应用成功的是1957年由德国人汪克尔(Wankel)发明的三角转子旋转活塞发动机，此发动机功率密度相对较大，应用前景可观，但由于转子形状复杂导致制造成本高昂，并且存在密封困难、低速时动力性能差、燃油经济性差等难以解决的问题，使得旋转活塞式发动机理论上的优越性到目前为止未能得到充分发挥。

发明内容

本发明要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本发明提供一种结构简单、体积小、推重比大的多气缸的涡轮旋转式发动机。

为解决上述技术问题，本发明提出的技术方案为：

一种多气缸的涡轮旋转式发动机，包括安装板、输出轴、涡轮和多个气缸；所述输出轴贯穿且转动安装在所述安装板上，所述输出轴的一端与涡轮紧固相连，所述安装板上设置有呈环状布置的多个通孔，各所述气缸均安装于所述安装板上相对于涡轮的一侧，且各气缸的燃烧室开口均与通孔一一对应；所述输出轴的另一端设置有联动机构，用于依次对各气缸的燃烧室内的燃料进行点火，进而燃烧膨胀而产生气流经燃烧室开口驱动涡轮做旋转运动。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述气缸包括供气组件、供燃料组件和点火组件，所述供气组件包括供气管路和安装于供气管路上用于控制供气管路通断的常闭供气阀，所述供燃料组件包括燃料管路和安装于燃料管路上用于控制燃料管路通断的常闭燃料阀；所述点火组件包括点火器、点火电路以及控制所述点火电路通断的常闭点火阀，各气缸上的常闭燃料阀、常闭供气阀和常闭点火阀沿所述输出轴的轴线方向分布。

所述联动机构包括安装在输出轴上的第一凸轮、第二凸轮和第三凸轮；所述第一凸轮、第二凸轮和第三凸轮沿输出轴的轴线方向依次分布，且分别对应常闭燃料阀、常闭供气阀和常闭点火阀；各凸轮随输出轴同步转动，在圆周方向上依次按压各气缸上的对应阀。

各气缸上的常闭供气阀、常闭燃料阀和常闭点火阀按时间先后顺序依次动作。

所述气缸包括供气组件、供燃料组件、点火组件和控制单元，所述供气组件、供燃料组件、点火组件均与控制单元相连；所述联动机构包括安装在输出轴上的凸轮，所述凸轮的周侧设置有多个按压开关，各按压开关均与各气缸的控制单元一一对应连接；所述凸轮随输出轴同步转动，在圆周方向上依次按压各按压开关以输出信号至对应的控制单元，以进行供气、供燃料及点火作业。

所述气缸的数量为6～10个，以输出轴为轴线，依次均匀分布在安装板上。

所述气缸的数量为8个。

所述气缸的缸体呈直筒状且一端开口，所述缸体的内部的空腔形成燃烧室；所述缸体的另一端则贯穿一固定板且紧固在固定板上，所述供气组件、供燃料组件和点火组件均安装于固定板上。

所述安装板与固定板之间平行布置且之间设置有支撑件。

各所述气缸的燃烧室的开口呈缩口状。