[发明专利]一种凸轮轴信号盘及发动机相位控制方法在审
申请号: | 201910440304.2 | 申请日: | 2019-05-24 |
公开(公告)号: | CN110044396A | 公开(公告)日: | 2019-07-23 |
发明(设计)人: | 宋大伟;李丽萍;薛鹏;高亚南;李文涛 | 申请(专利权)人: | 潍柴动力股份有限公司 |
主分类号: | G01D5/347 | 分类号: | G01D5/347;F02D41/00;F02B77/08 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 胡彬 |
地址: | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 齿形结构 凸轮轴信号盘 相位判断 发动机相位 信号盘 发动机 凸轮轴 发动机技术领域 发动机位置 快速启动 外周 判定 | ||
1.一种凸轮轴信号盘,包括信号盘本体(1),其特征在于,在所述信号盘本体(1)的外周上沿其周向至少设置有第一齿形结构(2)、第二齿形结构(3)及第三齿形结构(4),所述第一齿形结构(2)、所述第二齿形结构(3)及所述第三齿形结构(4)各不相同,通过识别第一齿形结构(2)、第二齿形结构(3)或第三齿形结构(4),以判断发动机的相位。
2.根据权利要求1所述的凸轮轴信号盘,其特征在于,在所述信号盘本体(1)的外壁上沿其周向设有多个凸起结构(5),相邻两个所述凸起结构(5)之间形成一个所述第一齿形结构(2),或一个所述第二齿形结构(3),或一个所述第三齿形结构(4)。
3.根据权利要求2所述的凸轮轴信号盘,其特征在于,每个所述凸起结构(5)包括沿所述信号盘本体(1)周向等间隔分布的多个凸齿(51),相邻两个凸齿(51)之间设有预设间隔。
4.根据权利要求3所述的凸轮轴信号盘,其特征在于,所述第一齿形结构(2)包括沿所述信号盘本体(1)周向设置两个的第一齿(21),所述第一齿(21)的齿宽与所述凸齿(51)的齿宽相同,相邻两个所述第一齿(21)之间设置有第一间隔,所述第一间隔为所述预设间隔的N倍,其中N为大于2的整数。
5.根据权利要求4所述的凸轮轴信号盘,其特征在于,所述第二齿形结构(3)包括沿所述信号盘本体(1)周向设置的两个第二齿(31),所述第二齿(31)的齿宽与所述凸齿(51)的齿宽相同,相邻两个所述第二齿(31)之间设置有第二间隔,所述第二间隔为所述预设间隔的Q倍并大于所述第一间隔,其中Q为大于2的整数。
6.根据权利要求3-5任一项所述的凸轮轴信号盘,其特征在于,所述第三齿形结构(4)包括沿所述信号盘本体(1)周向设置的第三齿(41)、第四齿(42)及设置在所述第三齿(41)和所述第四齿(42)之间的增齿(43),所述第三齿(41)、所述第四齿(42)、所述增齿(43)及所述凸齿(51)的齿宽均相同,所述增齿(43)与所述第三齿(41)之间设有第三间隔,所述增齿(43)与所述第四齿(42)之间设有第四间隔,所述第三间隔为所述预设间隔的M倍,所述第四间隔为所述预设间隔的P倍,其中M、P为大于2的整数。
7.一种发动机相位控制方法,其特征在于,转动权利要求1-6任一项所述的凸轮轴信号盘,在识别到第一齿形结构(2)、第二齿形结构(3)或第三齿形结构(4)时,判断发动机的相位。
8.根据权利要求7所述的发动机相位控制方法,其特征在于,根据齿形序列识别所述第一齿形结构(2)、第二齿形结构(3)或第三齿形结构(4)。
9.根据权利要求8所述的发动机相位控制方法,其特征在于,沿信号盘本体(1)周向间隔分布有多个轮齿,相邻齿形结构之间的轮齿沿所述信号盘本体(1)周向等间隔分布,所述齿形序列以两个完整轮齿作为开始,以两个完整轮齿作为结束,所述两个完整轮齿为预设间隔的两个轮齿。
10.根据权利要求7所述的发动机相位控制方法,其特征在于,沿信号盘本体(1)周向间隔分布有多个轮齿,根据转过相邻轮齿所需的时间间隔,识别所述第一齿形结构(2)、第二齿形结构(3)或第三齿形结构(4)。
11.根据权利要求10所述的发动机相位控制方法,其特征在于,相邻齿形结构之间的轮齿沿所述信号盘本体(1)周向等间隔分布,转过所述等间隔分布的相邻轮齿所需的时间间隔为W0,转过第一齿形结构(2)的相邻轮齿、第二齿形结构(3)的相邻轮齿或第三齿形结构(4)的相邻轮齿所需的时间间隔为W1,当连续检测到相邻轮齿的时间间隔分别为W0、W1时,开始识别第一齿形结构(2)、第二齿形结构(3)或第三齿形结构(4),其中W1大于W0。
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