[发明专利]一种驱动控制器、驱动控制系统及汽车有效
申请号: | 201910441957.2 | 申请日: | 2019-05-24 |
公开(公告)号: | CN110171371B | 公开(公告)日: | 2021-01-12 |
发明(设计)人: | 伊春山;李朝晖;何文鑫;高志远;李沐泽;罗会标;冯长宏;梁智敏 | 申请(专利权)人: | 华夏龙晖(北京)汽车电子科技股份有限公司 |
主分类号: | B60R16/02 | 分类号: | B60R16/02;H05K5/00;B60R16/03 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 王庆龙;李相雨 |
地址: | 102206 北京市昌平区沙*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 驱动 控制器 控制系统 汽车 | ||
本发明实施例提供一种驱动控制器、驱动控制系统及汽车,该驱动控制器,包括:驱动控制板组件;驱动控制板组件包括相互连接的中央处理单元及驱动单元;驱动单元的驱动电路接收外部控制器的执行器控制信号并产生执行器驱动信号,诊断电路进行预设诊断信号的采集并发送给中央处理单元;中央处理单元判断驱动单元的状态,并反馈给外部控制器;驱动单元采用分立式器件。本发明实施例可以使外部控制器得以从硬件方面解脱,更加专注于算法控制等方面;由分立器件构成的驱动控制器驱动执行器,功率密度大,温升低,诊断更加及时准确;驱动控制器和外部控制器分离设置,减小了器件体积,便于放置,提高了实用性。
技术领域
本发明实施例涉及自动控制技术领域,具体涉及一种驱动控制器、驱动控制系统及汽车。
背景技术
汽车领域是电子应用的一大市场。现今汽车中采用了各种传感器、控制器及执行器等结构,提高了汽车面对不同工况下的驾驶性能。其中,各种执行器需要控制器进行控制从而实现各种动作,例如自动天窗、记忆座椅、大灯转向、前后视镜折叠等等。因此,各种控制器根据不同需求集成了驱动控制模块。然而,由于执行器的种类、参数、数量不同,使得功率要求不断增大。
传统的控制器内集成驱动控制模块的方式,若要满足需要的功率要求,控制器的体积将变得庞大,而由于实用性的要求,集成有驱动控制模块的控制器不能过大。由此,现有的驱动控制模块多采用集成电路模块实现,而由于集成电路模块存在的散热问题、大电流走线问题,使得现有集成在控制器中的驱动控制模块无法满足大功率密度需求,也没有实现电路状态的有效诊断。
发明内容
为解决现有技术中的问题,本发明实施例提供一种驱动控制器、驱动控制系统及汽车。
第一方面,本发明实施例提供一种驱动控制器,包括:驱动控制板组件;所述驱动控制板组件包括相互连接的中央处理单元及驱动单元;所述驱动单元包括驱动电路和诊断电路,所述驱动电路用于接收与所述驱动控制器分离设置的外部控制器的执行器控制信号,根据所述执行器控制信号产生执行器驱动信号以驱动与所述驱动单元相连接的至少一个执行器工作;所述诊断电路用于进行预设诊断信号的采集并发送给所述中央处理单元;所述中央处理单元用于接收所述执行器控制信号,以及接收所述预设诊断信号;根据所述执行器控制信号和所述预设诊断信号,判断所述驱动单元的状态,并反馈给所述外部控制器;其中,所述驱动单元采用分立式器件。
进一步地,所述诊断电路包括电压采集电路、电流采集电路及温度采集电路,分别用于采集所述驱动单元的电压信号、电流信号及温度信号。
进一步地,所述驱动单元还包括驱动关断电路;所述中央处理单元还用于在所述驱动单元的状态为故障时,发送关断信号给所述驱动关断电路;所述驱动关断电路在接收到所述关断信号后,关断所述执行器驱动信号的输出。
进一步地,所述驱动电路包括:图腾柱电路和MOSFET器件;所述图腾柱电路用于驱动所述MOSFET器件,所述MOSFET器件用于输出所述执行器驱动信号给所述执行器。
进一步地,所述电压信号为所述MOSFET器件经分压后的工作电压,所述电流信号为所述MOSFET器件的工作电流。
进一步地,所述驱动控制板组件还包括电源单元,所述电源单元用于为所述中央处理单元和所述驱动单元供电;所述电源单元的输入电压经分压电路连接到所述中央处理单元的电源电压采集接口,所述电源电压采集接口用于监测电源电压。
进一步地,所述电源单元包括电源转换模块及外围器件,所述电源转换模块采用同步电压转换器,所述外围器件采用功率MOSFET电源开关,所述同步电压转换器和所述功率MOSFET电源开关共同组成BUCK电路,所述BUCK电路用于对外供电;所述BUCK电路经过一路直流电压转换电路后,为所述中央处理单元供电;所述电源转换模块的输入电压直接为所述驱动单元供电。
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