[发明专利]车钩夹持装置

说明书

本发明涉及工装夹具技术领域，提出一种车钩夹持装置本发明提供一种车钩夹持装置，用于夹持电力机车的车钩，车钩包括大头端、小头端以及连接段，且小头端具有通孔，该车钩夹持装置可以包括底板、支撑柱、支撑块和固定结构；底板固定于机床，且具有一安装面；支撑柱设于安装面，用于在垂直于底板的方向上支撑车钩的大头端；支撑块设于安装面，用于在垂直于底板的方向上支撑车钩的小头端，且支撑块在垂直于安装面的方向上高于支撑柱以使得连接段与安装面平行；固定结构设于底板，包括两个能够沿第一方向在底板上运动的固定块，两个固定块能够夹住车钩，能够在第一方向上对车钩进行固定。减少了车钩与机床之间的相对振动，提升了加工出车钩的质量。

技术领域

本发明涉及工装夹具技术领域，尤其涉及一种车钩夹持装置。

背景技术

电力机车是铁路运输行业的主要牵引动力设备。在铁路运输过程中机车间的连接以及机车与车厢的连接需要靠车钩完成，因此机车车钩的制造与加工至关重要。

现有技术中没有电力机车车钩夹持装置，在生产时因为机加工产生的震动较大而影响产品质量，且存在安全隐患。

因此，有必要设计一种新的车钩夹持装置。

所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本发明的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的生产时因为机加工的中产生的震动较大而影响产品质量，且存在安全隐患的不足，提供一种能够将铲平很好的固定减少振动的车钩夹持装置。

本发明的额外方面和优点将部分地在下面的描述中阐述，并且部分地将从描述中变得显然，或者可以通过本发明的实践而习得。

根据本发明的一个方面，一种车钩夹持装置，用于夹持电力机车的车钩，所述车钩包括大头端、小头端以及连接段，且所述小头端具有通孔，包括：

底板，固定于机床，且具有一安装面；

支撑柱，设于所述安装面，用于在垂直于底板的方向上支撑所述车钩的大头端；

支撑块，设于所述安装面，用于在垂直于底板的方向上支撑所述车钩的小头端，且所述支撑块在垂直于所述安装面的方向上高于所述支撑柱，以使得所述连接段与所述安装面平行；

固定结构，设于所述底板，包括两个固定块，所述固定块能够沿第一方向在所述底板上运动，两个所述固定块能够夹住所述车钩，能够在所述第一方向上对所述车钩进行固定。

在本公开的一种示例性实施例中，所述安装面上具有多个在第一方向上贯穿所述底板的T形槽，所述固定块通过T形螺栓固定在所述T形槽，所述第一方向与所述支撑柱和支撑块所在直线垂直。

在本公开的一种示例性实施例中，所述支撑块具有垂直于所述底板的螺纹孔，所述螺纹孔位于支撑块远离所述底板的一侧，所述车钩夹持装置还包括：

固定螺栓，贯穿所述通孔且与所述螺纹孔配合；

压板，设于所述固定螺栓和所述车钩之间，且所述压板在所述底板上的正投影凸出于所述通孔在所述底板上的正投影。

在本公开的一种示例性实施例中，所述压板为U形压板。

在本公开的一种示例性实施例中，所述压板为圆盘，所述圆盘上具有过孔，所述过孔的直径略大于所述固定螺栓的直径，所述圆盘的直径大于所述通孔的直径。

在本公开的一种示例性实施例中，所述固定结构的数量为两个，分别为：

第一固定结构，设于所述安装面，用于固定所述车钩的大头端；

第二固定结构，设于所述安装面，用于固定所述车钩的小头端，所述第二固定结构的高度所述第一固定结构。