[发明专利]供电连接器断开装置和充电装置

说明书

本发明提供在例如紧急时能够从车内将与车辆的受电连接器连接的供电连接器(充电枪)强制性地断开的供电连接器断开装置。该供电连接器断开装置包括：加速踏板传感器，其在车辆的受电连接器与供电连接器处于连接状态时(车辆处于READY OFF状态时)，检测加速踏板的操作量作为与驾驶员的发动意图相关的指标值；发动意图判定部，其基于加速踏板的操作量来判定驾驶员是否有发动意图；锁定解除部，其设置于受电连接器，并且在判定为驾驶员有发动意图的情况下解除受电连接器与供电连接器的锁定；以及供电连接器断开部，其在受电连接器与供电连接器的锁定被解除后将供电连接器从受电连接器断开。

技术领域

本发明涉及供电连接器断开装置和充电装置，尤其涉及将与电动汽车或插电式混合动力车等车辆的受电连接器连接的供电连接器断开的供电连接器断开装置、和具备能够与使用该供电连接器断开装置的受电连接器连接的供电连接器的充电装置。

背景技术

近年来，通过并用发动机和电动马达从而能够有效地提高车辆的燃油效率(燃费)的插电式混合动力汽车(PHV)、和/或仅用电动马达作为动力源且不排出废气的电动汽车(EV)被广泛应用。在这样的插电式混合动力汽车和/或电动汽车中，搭载有将例如多个锂离子电池等二次电池(电池单元)串联连接而成的电池模块(高电压电池)。

另外，伴随着插电式混合动力汽车和/或电动汽车的普及，车辆用充电装置(充电器)逐渐向例如商业设施和/或公共设施等的停车场导入。车辆的充电通常通过将经由充电电缆与充电装置(充电器)连接的供电连接器(充电枪)与车辆的受电连接器连接来进行。

这里，在专利文献1中公开了如下电动车辆：为了防止在车辆连接着充电电缆的状态下车辆行驶的情况，在车辆与充电电缆连接的情况下，即在受电连接器与供电连接器(充电枪)连接的情况下，将车辆控制为不可行驶状态(READY OFF状态)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009－065728号公报

发明内容

技术问题

但是，通常，搭载于插电式混合动力汽车(PHV)和/或电动汽车(EV)的高电压电池的充电需要几十分钟～几小时。因此，也存在例如夜间在公共停车场等乘坐在车里进行充电的情况。这里，如果是上述的电动车辆，在受电连接器与供电连接器(充电枪)处于连接状态时，车辆处于不可行驶状态(READY OFF状态)，因此，在乘坐在车里进行充电时，例如在可疑人物靠近车时等发生危险状况的情况下，即使驾驶员为了避免该危险状况而想要发动车辆，如果不走出车外拆下供电连接器(充电枪)，也无法发动车辆。

另外，例如，在等待交通信号灯而停车时，如果有不怀好意的人将模拟供电连接器(充电枪)的装置与车辆的受电连接器连接，则车辆变为READY OFF状态而无法发动。因此，存在在受电连接器与供电连接器连接的状况下，在发生紧急情况时，能够从车内(即无需走出车外)强制性地将供电连接器(充电枪)从受电连接器断开的要求。

本发明是为了解决上述问题而做出的，目的在于提供在例如紧急时能够从车内将与车辆的受电连接器连接的供电连接器(充电枪)强制性地断开的供电连接器断开装置、以及具备能够与使用该供电连接器断开装置的受电连接器连接的供电连接器的充电装置。

技术方案

本发明的供电连接器断开装置的特征在于，包括指标值检测机构，所述指标值检测机构在车辆的受电连接器与供电连接器处于连接状态时检测与驾驶员的发动意图相关的指标值；发动意图判定机构，其在车辆的受电连接器与供电连接器处于连接状态时基于由指标值检测机构检测到的指标值来判定驾驶员是否有发动意图；以及锁定解除机构，其设置于受电连接器，并且在由发动意图判定机构判定为驾驶员有发动意图的情况下解除受电连接器与供电连接器的锁定。