[发明专利]抗车辙的沥青路面的铺设方法

说明书

本发明公开了一种抗车辙的沥青路面的铺设方法，该方法为在清理整平的路基层表面设置多根钢筋柱后，依次铺设环氧沥青层、SBS改性沥青层、碎石层、高粘沥青层、普通沥青层，以获得具有抗车辙性的沥青路面。本发明中设置了多根钢筋柱，以使环氧沥青层、SBS改性沥青层和碎石层与路基表面的连接更加紧密，且钢筋柱上端的第一通孔与碎石层连通，以便于渗透到碎石层的水通过钢筋柱排出，减少沥青路的内部积水，减少了沥青路内部膨胀变质而使路面凹凸不平的情况，减少车辙现象；在高粘沥青层中加入氧化石墨烯以提高沥青路面的耐热性和导热性，使沥青路面具有抗冻性。

技术领域

本发明涉及道路设计领域。更具体地说，本发明涉及一种抗车辙的沥青路面的铺设方法。

背景技术

随着我国高速公路交通量的逐年增加，沥青路面在高温和持续荷载作用下容易产生显著的永久变形并累积形成车辙。沥青路面车辙的出现严重地影响了高等级路面服务质量及行车安全，并直接影响沥青路面的使用寿命，造成维护成本的增加，构成了交通运输的安全隐患。针对这一问题，国内外道路工作者开展了一系列研究工作，其中在材料添加剂方面，采用了高模量沥青混合料、低标号沥青混合料、抗车辙剂等一系列技术，其目的都是为了提高路面的抗变形能力。在我国北方大部分地区，提高沥青混合料高温条件下的模量可以有效减缓车辙的发生。然而，这些地区冬季气候寒冷，单纯提高沥青混合料的模量会极大降低其低温条件下的柔性，极易引起低温开裂，达不到延长沥青路面整体寿命的目的。因此，在提高沥青混合料抗车辙性能的同时，需要兼顾其低温抗裂性能。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明的一个目的是提供一种抗车辙的沥青路面的铺设方法，该方法为在清理整平的路基层表面设置多根钢筋柱后，依次铺设环氧沥青层、SBS改性沥青层、碎石层、高粘沥青层、普通沥青层，以获得具有抗车辙性的沥青路面。本发明中设置了多根钢筋柱，以使环氧沥青层、SBS改性沥青层和碎石层与路基表面的连接更加紧密，且钢筋柱上端的第一通孔与碎石层连通，以便于渗透到碎石层的水通过钢筋柱排出，减少沥青路的内部积水，减少了沥青路内部膨胀变质而使路面凹凸不平的情况，减少车辙现象；在高粘沥青层中加入氧化石墨烯以提高沥青路面的耐热性和导热性，使沥青路面具有抗冻性。

为了实现根据本发明的目的和其它优点，提供了一种抗车辙的沥青路面的铺设方法，包括以下步骤：

S1、清理路基层表面杂物，并整平路基层表面，再在路基层表面竖直间隔设置多根钢筋柱，任一钢筋柱的上端高出路基层表面8～12cm，然后在路基层表面均匀铺设高度为3～5cm的环氧沥青，以形成环氧沥青层，环氧沥青的铺设温度为130～140℃，且环氧沥青的铺设在24h内完成；

S2、当环氧沥青层的温度降至60～80℃时，在环氧沥青层上铺设高度为3～5cm的SBS改性沥青层，SBS改性沥青层采用压路机碾压SBS改性沥青形成，SBS改性沥青的铺设温度为160～180℃，当SBS改性沥青层的温度降至90～100℃时，在SBS改性沥青层上铺设高度为5～8cm的土工格栅，土工格栅内填充粒径为8～12mm的碎石，以形成碎石层，且碎石层的上表面高出土木格栅的上表面3～4cm，再在碎石层上用胶轮压路机碾压碎石；

S3、当SBS改性沥青层的温度降至60～80℃时，在碎石层上铺设高度为0.5～1cm高粘沥青层，高粘沥青的铺设温度为160～180℃，高粘沥青层采用压路机碾压高粘沥青形成，高粘沥青的制备方法为：将200～400重量份的沥青加热到170～190℃，再向沥青中加入60～80重量份的废旧橡胶粉和30～50重量份的细沙，然后置于120℃下以300～500rpm搅拌20～30min，再降温至80～90℃，然后加入10～20重量份的石蜡、20～30重量份的松针末和20～30重量份的有机硅阻燃剂，再次搅拌均匀即得；