[发明专利]一种避免挡位冲突的变速器和车辆

权利要求书

1.一种避免挡位冲突的变速器，其特征在于：包括输入轴、输出轴、共用齿轮、中间轴、第一切换式双离合器和第二切换式双离合器；

所述输入轴设置有第一输入齿轮，所述输出轴设置有第一输出齿轮，所述共用齿轮设置在第一输入齿轮与第一输出齿轮之间的输入轴和/或输出轴上；

所述中间轴上依次设置有第二输入齿轮、输入输出齿轮和第二输出齿轮；

所述第一输入齿轮与第二输入齿轮相互啮合设置，所述第一输出齿轮和第二输出齿轮相互啮合设置，所述共用齿轮与输入输出齿轮相互啮合设置；

所述第一切换式双离合器设置在第一输入齿轮与共用齿轮之间，所述第二切换式双离合器设置在共用齿轮与第一输出齿轮之间；

所述第一切换式双离合器包括第一离合块、第二离合块和活塞单元，所述第一离合块设置在活塞单元与第一输入齿轮之间，所述第二离合块设置在活塞单元与共用齿轮之间，所述活塞单元用于驱动第一离合块或第二离合块进行离合；所述第二切换式双离合器与第一切换式双离合器相同结构设置。

2.根据权利要求1所述的一种避免挡位冲突的变速器，其特征在于：所述第一输入齿轮与第二输入齿轮的齿比值大于或小于输入输出齿轮与共用齿轮的齿比值，所述第一输入齿轮与第二输入齿轮的齿比值大于或小于第二输出齿轮与第一输出齿轮的齿比值，以及所述第二输出齿轮与第一输出齿轮的齿比值大于或小于输入输出齿轮与共用齿轮的齿比值。

3.根据权利要求1所述的一种避免挡位冲突的变速器，其特征在于：还包括壳体，所述壳体上设置有输入轴孔、输出轴孔和中间轴孔，所述输入轴孔位于壳体的一侧壁上，所述输出轴孔位于与输入轴孔相对的另一侧壁上，所述中间轴孔贯穿壳体设置在输入轴孔所在壳体的侧面与输出轴孔所在壳体的另一侧面上，所述输入轴孔的中心轴线与输出轴孔的中心轴线共线，所述中间轴孔的中心轴线与输入轴孔的中心轴线或输出轴孔的中心轴线相互平行设置；所述输入轴的动力输入端套设在输入轴孔内，所述输出轴的动力输出端套设在输出轴孔内，所述中间轴设置在中间轴孔内。

4.根据权利要求3所述的一种避免挡位冲突的变速器，其特征在于：所述输入轴孔设置有第一防尘盖，所述输出轴孔设置有第二防尘盖。

5.根据权利要求1所述的一种避免挡位冲突的变速器，其特征在于：所述中间轴的数量为多个，多个的中间轴环绕输入轴和输出轴设置。

6.根据权利要求1所述的一种避免挡位冲突的变速器，其特征在于：所述活塞单元包括双头活塞体、腔体、第一液压控制单元和第二液压控制单元，所述腔体内设置有第一进油口和第二进油口，所述第一液压控制单元与第一进油口连接，所述第二液压控制单元与第二进油口连接，所述第一液压控制单元和第二液压控制单元用于驱动双头活塞体进行移动，所述双头活塞体用于对第一离合块或第二离合块进行离合驱动。

7.根据权利要求6所述的一种避免挡位冲突的变速器，其特征在于：所述双头活塞体的横截面为工字型，所述双头活塞体包括密封环、驱动环和连接环，所述连接环设置在密封环与驱动环之间。

8.根据权利要求7所述的一种避免挡位冲突的变速器，其特征在于：所述腔体设置有活塞槽，所述腔体的一侧外壁上设置有离合槽，所述离合槽与活塞槽之间设置有槽口，所述密封环设置在活塞槽内，所述驱动环位于离合槽内，所述连接环位于槽口内。

9.根据权利要求6所述的一种避免挡位冲突的变速器，其特征在于：所述第一离合块包括第一摩擦片组，所述第二离合块包括第二摩擦片组。

10.一种具有避免挡位冲突的变速器的车辆，其特征在于，包括变速器和车体，所述变速器为权利要求1至9任一项所述的避免挡位冲突的变速器；

所述变速器与车体内的发动机和/或电机连接设置，且所述变速器用于切换车体的发动机和/或电机的转速和转矩。