[发明专利]基于车路协同的全天候车内交通信号环境系统

权利要求书

1.基于车路协同的全天候车内交通信号环境系统，其特征在于，包括显示屏和数据处理控制器，所述显示屏为可折叠柔性LED透明显示屏，所述数据处理控制器包括路口识别判断模块、数据访问模块、对比匹配模块和数据处理模块；

所述路口识别判断模块用于判断车辆与交通信号灯的相对位置，并筛选出汽车行驶方向正前方的交通信号灯的数据信息，并将该数据信息传输至数据访问模块；

数据访问模块利用网络技术访问云端数据中汽车行驶方向正前方的信号灯信息，通过互联网技术将该信息数据与公安交通管理的交通信号灯数据建立信息传输，将访问数据同公安交通管理系统云端数据中车辆行驶方向正前方的信息数据进行对比匹配，匹配成功后，将数据传输至数据处理模块，该数据经转换器转换为成像数据；

当距离信号灯50—100m时，成像数据通过蓝牙将反映的信号灯信息以图像的方式显示在位于显示屏处。

2.如权利要求1所述的基于车路协同的全天候车内交通信号环境系统，其特征在于，所述显示屏安装于车辆的左A柱右侧的前挡风玻璃处。

3.如权利要求1所述的基于车路协同的全天候车内交通信号环境系统，其特征在于，所述显示屏的基板选用表面ITO玻璃，使用激光刻蚀机按照信号灯显示图像对ITO玻璃进行图形化刻蚀，完成导电电极图形化制作后，用固体胶将其以全串联形式贴装在图形化透明电极基底材料上，使其正负极分别跨界在黑线两侧，经高温干燥，固体胶固化并转为透明，通过点胶工艺，使用常温固化银胶使显示屏的正负极分别与透明导电电极导通，在显示屏的下方用铜箔电极分别引出显示屏的正负电板引出端，用于连接显示屏驱动电路，显示屏一侧引出有一根导线用于与车内电源连接令其通电。

4.如权利要求1所述的基于车路协同的全天候车内交通信号环境系统，其特征在于，当车行驶至距离信号灯50—100m时，显示屏启动显示信号灯状态和时间，通过信号灯后显示功能关闭，恢复透明特性。

5.如权利要求1-4任一所述的基于车路协同的全天候车内交通信号环境系统，其特征在于，该系统的工作原理为：

51、构建由路口识别判断模块、数据访问模块、对比匹配模块和数据处理模块组成数据处理控制器，并通过4G网络技术与公安交通管理系统连接；

52、当汽车驶入十字交叉路口，路口识别判断模块运作，判断汽车与各个信号灯的相对位置，并筛选出处于汽车行驶方向正前方的交通信号灯数据信息；

53、将52中的数据信息传输至数据访问模块，实行对云端数据中汽车行驶方向正前方的信号灯信息的访问；

54、该数据进入对比匹配模块，同连接的公安交通管理系统信号灯云端数据中汽车行驶方向正前方的信号灯信息进行数据对比、匹配，若比对信息结果一致，则转向步骤55；若比对信息结果不一致，则重复53、54；

55、比对信息结果一致的数据传输至数据处理模块，通过转换器，输入数据转换为成像数据；

56、利用蓝牙实现数据处理控制器和显示屏的连接，成像数据传输到显示屏上，在显示屏中即可呈现汽车行驶方向正前方的信号灯图像。