[发明专利]一种预埋槽道耐酸碱涂层及其制备方法

说明书

本案公开了一种预埋槽道耐酸碱涂层及其制备方法，主要由以下重量份的材料组成：环氧树脂改性丙烯酸树脂20～30重量份；酚醛树脂8～14重量份；丙烯酸树脂5～7重量份；偶联剂2～5重量份；填料20～30重量份；助剂1～5重量份；水2～4重量份。本发明利用各类高分子树脂的优势，将其结合后进行取长补短，提高了预埋槽道的耐腐蚀性能；以环氧树脂改性的丙烯酸树脂为主体，通过加入酚醛树脂提高耐酸性能、力学性能、耐热性；通过加入丙烯酸树脂进一步提高涂层的耐候性能；通过加入乙烯‑四氟乙烯‑六氟丙烯共聚物，在不影响其机械性能和耐腐蚀性能的前提下，提高其粘结能力，改善耐酸碱涂层的韧性，从而提高其长期处于恶劣环境下的粘结强度。

技术领域

本发明涉及一种耐酸碱涂料的制造技术领域，特别是涉及一种预埋槽道耐酸碱涂层及其制备方法。

背景技术

地铁预埋槽道通常采用Q345B材质制备。地铁预埋槽道由于暴露于外界环境中，因此长时间后遭受环境腐蚀的现象显著，为了提高地铁预埋槽道的防腐蚀性，通常地铁预埋槽道的表面采用热浸锌处理。目前地铁预埋槽道的防腐评估标准为中性盐雾试验3000小时。而热浸锌处理后的地铁预埋槽道经盐雾试验后发现其远远不能满足防腐评估标准。因此，如何提高地铁预埋槽道表面耐腐蚀性成为本领域技术人员研究的一大热点。现有技术中，为了提高地铁预埋槽道的防腐蚀性，技术人员对地铁预埋槽道进行热浸锌处理后再在其表面增加一层防腐涂层。现有防腐涂层存在两大技术问题：一是防腐涂层的防腐蚀效果不佳，相对于热浸锌表面处理后地铁预埋槽道的抗腐蚀性能而言，涂覆现有的防腐涂层后尽管能够提高地铁预埋槽道的防腐性能，但其还不能满足中性盐雾试验的标准；另外一个问题在于现有防腐涂层的涂层厚度较厚，不能满足地铁预埋槽道表面涂层厚度的要求。如申请号为CN201710164254.0，发明名称为“一种水性无铬锌铝防腐涂料”公开了一种水性无铬锌铝防腐涂料，耐中性盐雾试验能力≥720h，不能满足地铁预埋槽道的防腐评估标准。同时涂膜厚度≤15μm。针对上述两个问题，研究人员迫切寻求一种防腐涂料，以解决现有技术中防腐涂层的防腐蚀效果不佳以及涂层厚度较厚的技术问题。

发明内容

针对上述不足之处，本发明的目的在于提供一种具备预埋槽道耐酸碱涂层及其制备方法。

本发明的技术方案概述如下：

一种预埋槽道耐酸碱涂层，其中，主要由以下重量份的材料组成：

优选的是，所述的预埋槽道耐酸碱涂层，其中，所述偶联剂包括20～25wt％乙烯基三(β-甲氧乙氧基)硅烷和75～80wt％三(二异辛基焦磷酰氧基)钛酸异丙酯。

优选的是，所述的预埋槽道耐酸碱涂层，其中，所述填料包括65～70wt％玻璃鳞片和30～35wt％硼化钛。

优选的是，所述的预埋槽道耐酸碱涂层，其中，，所述助剂包括分散剂、流平剂、缓蚀剂中的一种或多种。

优选的是，所述的预埋槽道耐酸碱涂层，其中，所述分散剂选自聚乙二醇油酸酯聚丙烯酰胺、羟丙基甲基纤维素中的一种。

优选的是，所述的预埋槽道耐酸碱涂层，其中，所述流平剂选自甲基三氟丙基硅油、甲基乙烯基硅油、六氟化苯、全氟萘烷中的一种或多种。

优选的是，所述的预埋槽道耐酸碱涂层，其中，所述缓蚀剂选自EDTA、3-氨基喹啉、6-氨基-2-巯基苯并噻唑中的一种。

优选的是，所述的预埋槽道耐酸碱涂层，其中，还包括2～4重量份的乙烯-四氟乙烯-六氟丙烯共聚物。

优选的是，所述的预埋槽道耐酸碱涂层，其中，乙烯含量为22～24wt％，四氟乙烯含量为46～50wt％，其余为六氟丙烯。

一种预埋槽道耐酸碱涂层的制备方法，其中，包括以下步骤：