[发明专利]飞行器空气动力壁及包括其的飞行器

说明书

本发明涉及一种飞行器空气动力壁及包括其的飞行器，该飞行器空气动力壁具有外表面和内表面并且装备有至少一个涡流发生器，所述涡流发生器包括：‑至少一个有效壁，该有效壁相对于所述空气动力壁的外表面突出，‑连接系统，该连接系统将所述涡流发生器连接至所述空气动力壁，该连接系统包括：o至少一个支撑件，所述至少一个支撑件具有牢固地压靠所述空气动力壁的内表面的基部以及穿过所述空气动力壁并且与所述有效壁协作的头部，o至少一个第一紧固件，所述至少一个第一紧固件连接所述支撑件的基部和所述空气动力壁，o至少一个第二紧固件，所述至少一个第二紧固件连接所述支撑件的头部和所述有效壁。这种构型使得能够限制出现不想要的阻力。

技术领域

本申请涉及一种包括至少一个涡流发生器的飞行器空气动力壁，并且涉及一种包括所述空气动力壁的飞行器。

背景技术

如附图所示，飞行器10包括若干推进组件12，这些推进组件中的每一个推进组件具有围绕推进单元的短舱14。短舱14包括至少一个空气动力壁16(例如整流罩)，该空气动力壁例如包括至少一个涡流发生器18，也称为脊或导流片。

根据图3和图4中可见的一个实施例，空气动力壁16具有面向短舱14的外部的外表面16.1(空气流20抵靠该短舱的外表面流动)和面向短舱14内部的内表面16.2。涡流发生器18包括T形横截面，并具有有效壁22和安装部24，该安装部相对于空气动力壁16的外表面16.1突出、并且通过紧固件26连接至其上。

安装部24在有效壁22的每一侧上延伸，并且紧固件26被安排成两排、定位在有效壁22的各侧。对于每个紧固件26，安装部24和空气动力壁16各自包括通孔，安装部24中的通孔是埋头的。为了补充这点，每个紧固件26包括容纳在安装部24和空气动力壁16中的通孔中的柄部28、容纳在安装部24的通孔的埋头部分中的埋头头部30、以及固定系统32(例如螺母)，该固定系统连接至柄部28并且牢固地压靠空气动力壁16。

定位在短舱整流罩上的吊挂架的每一侧上的涡流发生器18使得可以特别地通过延迟机翼的外拱面上的气流的分离并且通过在着陆阶段期间增加升力而获得空气动力改进。

然而，涡流发生器的安装部24具有相对于空气动力壁16的外表面16.1突出的向前边缘34，并且该向前边缘扰乱了空气流并且生成不想要的阻力。

发明内容

本发明力图补救现有技术的一些或全部缺点。

为此目的，本发明的一个主题是一种飞行器空气动力壁，所述飞行器空气动力壁包括涡流发生器，所述空气动力壁具有外表面和与所述外表面相反的内表面，在飞行期间，空气流在所述外表面上流动，所述涡流发生器包括相对于所述空气动力壁的外表面突出的至少一个有效壁以及连接所述涡流发生器和所述空气动力壁的连接系统。

根据本发明，所述连接系统包括：

-至少一个支撑件，所述至少一个支撑件具有牢固地压靠所述空气动力壁的内表面的基部以及穿过所述空气动力壁的头部，所述支撑件的头部和所述有效壁具有以装配到彼此中的方式协作的形状，

-至少一个第一紧固件，所述至少一个第一紧固件连接所述支撑件的基部和所述空气动力壁，

-至少一个第二紧固件，所述至少一个第二紧固件连接所述支撑件的头部和所述有效壁，从而将所述有效壁和所述支撑件的头部固持在一者装配到另一者中的位置。

本发明使得能够避免不想要的阻力的出现，对机载质量和组装时间具有可忽略的影响。

根据另一特征，所述空气动力壁对于每个支撑件包括切口，所述切口被配置成容纳所述支撑件的头部，所述切口和所述支撑件的头部具有完全相同的、在组装间隙内的轮廓，所述组装间隙包含处于与所述空气动力壁的外表面相齐平的密封件或粘合剂。