[发明专利]带增压器的发动机的窜气装置有效
申请号: | 201910452487.X | 申请日: | 2019-05-28 |
公开(公告)号: | CN110552778B | 公开(公告)日: | 2021-09-24 |
发明(设计)人: | 西田良太郎;后藤刚;山谷光隆 | 申请(专利权)人: | 马自达汽车株式会社 |
主分类号: | F02B33/36 | 分类号: | F02B33/36 |
代理公司: | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人: | 刘煜 |
地址: | 日本国广岛县*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 增压 发动机 装置 | ||
1.一种带增压器的发动机的窜气装置,所述发动机在进气通路中的节气门的下游部分包括增压器,所述带增压器的发动机的窜气装置的特征在于,
所述带增压器的发动机的窜气装置包括PCV阀和窜气通路,
所述窜气通路与位于所述节气门和所述增压器之间的所述进气通路的部分以及发动机主体连接,所述窜气通路将从所述发动机主体排出的窜气经由所述PCV阀向所述进气通路导入,
所述增压器具有:
增压器主体,在所述增压器主体的内部形成有转子室;
旋转轴,其被与所述转子室连通的至少一个轴承部轴支承,并且利用驱动源的动力而旋转;以及
增压转子,其与所述旋转轴一体地设置,且以能够旋转的方式配置于所述转子室的内部,
所述增压器主体具有:吸入侧空间部,其通往吸入侧的所述轴承部;以及喷出侧空间部,其通往喷出侧的所述轴承部,
所述吸入侧空间部与第一连通路连接,所述第一连通路与所述窜气通路中的所述PCV阀的上游部分或所述发动机主体连通,所述喷出侧空间部与第二连通路连接,所述第二连通路从所述窜气通路中的所述PCV阀的下游部分分支,
所述连通路将从所述发动机主体排出的窜气导向所述空间部。
2.根据权利要求1所述的带增压器的发动机的窜气装置,其特征在于,
所述增压器主体具有吸入侧密封件和喷出侧密封件,所述吸入侧密封件配设在吸入侧的所述轴承部与所述转子室之间,所述喷出侧密封件配设在喷出侧的所述轴承部与所述转子室之间,
所述吸入侧空间部是与所述吸入侧密封件相邻且形成于所述旋转轴的周围的环状空间,所述喷出侧空间部是与所述喷出侧密封件相邻且形成于所述旋转轴的周围的环状空间。
3.根据权利要求2所述的带增压器的发动机的窜气装置,其特征在于,
所述吸入侧空间部由设置于所述增压器主体的环状台阶部和所述吸入侧密封件形成。
4.根据权利要求2或3所述的带增压器的发动机的窜气装置,其特征在于,
所述喷出侧空间部形成在所述喷出侧密封件与同该喷出侧密封件对置配置的第二密封件之间。
5.根据权利要求1所述的带增压器的发动机的窜气装置,其特征在于,
所述窜气通过在所述发动机主体的内部设置的油分离室而被排出,
所述第一连通路具有流量抑制部,所述流量抑制部与所述油分离室连通,且抑制所述窜气向所述吸入侧空间部流入的流入量。
6.根据权利要求5所述的带增压器的发动机的窜气装置,其特征在于,
所述第一连通路具有逆流抑制部,所述逆流抑制部抑制所述窜气向所述油分离室逆流。
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