[发明专利]一种纯电动汽车空调自动调节系统

说明书

本发明公开了一种纯电动汽车空调自动调节系统，包括整车控制器VCU、车载坡度仪、CAN总线、车载空调控制器ECU、车载空调、高压配电柜和动力电池，所述整车控制器VCU与所述车载坡度仪通过硬线连接。在水平路上车载空调控制器ECU对车载空调不进行控制，当在不同坡度道路上根据需求曲线进行控制，达到需求极限坡度时可关闭空调，以保证新能源汽车在坡道上运行时的高动力，保证新能源汽车在高坡度路面上行驶时更加平稳。当道路坡度减少时，车载空调控制器ECU可根据动力需求曲线对车载空调再次控制，以达到车载空调可以在坡度上自适应起停空调，保证了该系统工作时的高度自动化和智能化，提高了新能源汽车被驾驶时的舒适性。

技术领域

本发明涉及一种汽车空调调节系统，具体为一种纯电动汽车空调自动调节系统，属于于新能源客车空调控制应用技术领域。

背景技术

新能源汽车的发展已经有了长足的进步，但是依然存在很多制约因素，其中新能源汽车的动力性也是经常被提及的。特别是新能源汽车开空调在坡道上运行时往往会出现动力不足，爬坡吃力的现象。出现这样的现象首先会对运行安全产生重大隐患，其次会大大降低新能源汽车驾驶的舒适性。因此在坡道上自动调节空调保证新能源汽车的动力性是十分必要的。

公开号为CN107225934A的中国专利公开了一种汽车空调的自动调节系统及方法，该方法包括：实时获取用户的位置信息；实时获取汽车的位置信息；根据获得用户的位置信息以及汽车的位置信息，计算出用户与汽车的距离信息以及用户的速度信息，进而计算出用户到达汽车的具体时间；采集车内外的温度信息，并根据采集的数据判断出汽车空调调节至预设温度值所需的调节时间；判断获得的用户到达汽车的具体时间是否到达该调节时间计算单元所计算出的调节时间，若是，则产生对空调模块的启动控制信号，若否，则不产生启动控制信号；在该启动控制信号的控制下，启动空调的压缩机进行工作，通过本发明，可实现根据用户的位置变化远程控制汽车空调的目的。该专利与本发明相比，不可根据新能源汽车在不同坡度的坡道上行驶来自动控制汽车空调的启停，无法保证新能源汽车在高坡度下行驶时的高动力和行驶的平稳性、舒适性。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决新能源汽车开空调在坡道上运行时往往会出现动力不足，爬坡吃力的现象。出现这样的现象首先会对运行安全产生重大隐患，其次会大大降低新能源汽车驾驶的舒适性的问题，而提出一种纯电动汽车空调自动调节系统，在水平路上车载空调控制器ECU4对车载空调5不进行控制，当在不同坡度道路上根据需求曲线进行控制，达到需求极限坡度时可关闭空调，以保证新能源汽车在坡道上运行时的高动力，保证新能源汽车在高坡度路面上行驶时更加平稳，避免出现新能源汽车爬坡吃力的现象。当道路坡度减少时，车载空调控制器ECU4可根据动力需求曲线对车载空调再次控制，以达到车载空调可以在坡度上自适应起停空调，提高了新能源汽车被驾驶时的舒适性。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：一种纯电动汽车空调自动调节系统，包括整车控制器VCU、车载坡度仪、CAN总线、车载空调控制器ECU、车载空调、高压配电柜和动力电池；

所述整车控制器VCU与所述车载坡度仪通过硬线连接，且所述整车控制器VCU通过CAN总线与车载空调控制器ECU呈通信连接，所述车载坡度仪安装在纯电动汽车内，且所述车载空调控制器ECU安装在所述车载空调内部，新能源车运行过程中，在水平路上车载空调控制器ECU对车载空调不进行控制，当在不同坡度道路上根据需求曲线进行控制，达到需求极限坡度时可关闭空调，以保证新能源汽车在坡道上运行时的高动力，保证新能源汽车在高坡度路面上行驶时更加平稳，避免出现新能源汽车爬坡吃力的现象；

所述动力电池通过高压配电柜与车载空调和车载空调控制器ECU均呈电性连接，所述动力电池通过高压配电柜给车载空调供高压电；

所述车载坡度仪将采集到的坡度通过电信号反馈给整车控制器VCU；

所述整车控制器VCU通过CAN总线将车载坡度仪得到的数据反馈给车载空调控制器ECU；