[发明专利]一种新能源汽车用PTC液体加热器

说明书

本发明公开了一种新能源汽车用PTC液体加热器，包括控制盒、加热铝座；控制盒包括高压电路板安装腔室，加热铝座包括高压电连通转接件安装腔室，高压电路板安装腔室侧面和高压电连通转接件安装腔室侧面一体成型，并且之间设有导通孔，高压电路板设置在高压电路板安装腔室内，高压电路板上IGBT模块朝向高压电连通转接件安装腔室一侧通过IGBT绝缘布与电路板安装腔室内壁贴合固定，高压电连通转接件设置在高压电连通转接件安装腔室内，高压电连通转接件的触头穿过导通孔与IGBT模块连接。本发明解决了目前PTC液体加热器的控制盒和加热铝座之间存在渗水风险的问题。

技术领域

本发明涉及新能源汽车用PTC液体加热器。

背景技术

现有新能源汽车用PTC液体加热器，其主要结构包括：控制盒(内含高压电路板和低压控制板)、高压电连通转接件、PTC加热包组件、加热铝座、循环水室、高低压接插件和盖板。工作原理为：汽车电池高压交流电通过高压接插件接到高压电路板，高压电路板上的IGBT模块把电源侧的交流电变成给定电压的直流电，直流电通过高压电连通转接件接到PTC加热包组件，加热包加热加热铝座，加热铝座置于循环水室中，通过铝座自身将热量传导至循环水室内部，使循环水室中的水温度升高。

现有新能源汽车用PTC液体加热器使用过程中存在以下风险：控制盒和加热铝座分体设计，但其工作原理决定两者必须连接，因此增加了产品的渗水的风险，且此处是高压电连接，一旦渗水，造成高压电泄漏，可能威胁到驾驶员和乘客的人生安全。

发明内容

发明目的：本发明目的是提供一种新能源汽车用PTC液体加热器，以解决目前PTC液体加热器的控制盒和加热铝座之间存在渗水风险的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下的技术方案：一种新能源汽车用PTC液体加热器，包括控制盒、高压电路板、IGBT模块、加热铝座、高压电连通转接件、PTC加热包组件和循环水室；

控制盒包括高压电路板安装腔室，加热铝座包括高压电连通转接件安装腔室和PTC加热包组件安装槽，高压电路板安装腔室布置在高压电连通转接件安装腔室一侧，高压电路板安装腔室侧面和高压电连通转接件安装腔室侧面一体成型，并且高压电路板安装腔室与高压电连通转接件安装腔室之间设有导通孔，高压电路板设置在高压电路板安装腔室内，高压电路板上设有IGBT模块，IGBT模块朝向高压电连通转接件安装腔室一侧通过IGBT绝缘布与电路板安装腔室内壁贴合固定，高压电连通转接件设置在高压电连通转接件安装腔室内，高压电连通转接件设有触头，触头穿过导通孔与IGBT模块连接，所述高压电连通转接件安装腔室底部设有若干PTC加热包组件安装槽，PTC加热包组件设置在PTC加热包组件安装槽内，PTC加热包组件与高压电连通转接件之间设置电极板，PTC加热包组件安装槽置于循环水室内。

进一步的，所述高压电路板安装腔室的侧面上部与高压电连通转接件安装腔室的整个侧面一体成型，高压电路板安装腔室的侧面下部与循环水室的外壁之间留有间隙。

进一步的，所述高压电路板安装腔室的侧面下部设有散热槽。

进一步的，所述IGBT模块通过绝缘螺钉与电路板安装腔室内壁贴合固定。

进一步的，所述高压电连通转接件安装腔室顶部设有加热铝座盖体，加热铝座盖体通过螺栓与高压电连通转接件安装腔室相连，并且在连接处设有密封垫。

进一步的，所述加热铝座盖体与高压电连通转接件之间设有高压电连通转接件绝缘垫块。

进一步的，所述高压电路板安装腔室远离高压电连通转接件安装腔室一侧设有控制盒盖体，控制盒盖体通过螺栓与高压电路板安装腔室相连，并且在连接处设有密封垫。

进一步的，所述控制盒盖体与高压电路板之间设有高压电路板绝缘布。

有益效果：