[发明专利]一种复合耗能减振降噪装置

说明书

本发明公开了一种复合耗能减振降噪装置，包括：沿钢轨左右两侧由内向外依次对称布置的薄板、内隔板、弹性薄膜、外隔板和U形槽；其中，每侧薄板上纵向均匀设置有多个孔口；薄板与弹性薄膜之间均匀连接有多个内隔板；弹性薄膜与U形槽之间均匀连接有多个外隔板，内隔板与外隔板位于同一水平面；U形槽上纵向均匀设置有多个重块体，重块体与外隔板交错间隔设置于U形槽上。该复合耗能减振降噪装置通过赫姆霍兹共振腔结构和薄膜型声学超材料结构的共同作用，使其在高频率大振动输入荷载下具有较好的减振耗能降噪能力，减小高速列车运行对沿线环境的影响；且可根据实际需求调整其隔振频率范围和阻尼，结构简单，易于制作，耐久性好，易用于恶劣环境。

技术领域

本发明涉及复合耗能减振降噪领域，具体涉及一种复合耗能减振降噪装置，用于轨道钢轨减振降噪。

背景技术

随着我国高速铁路的迅猛发展，动车组较高的运行速度对线路周围的环境引起了很大振动和较大的噪声。通常，橡胶垫被布置在钢轨下方进行减振，但橡胶垫的厚度和刚度限制导致其减振效果非常有限，急需有效的减振措施对钢轨进行减振降噪，来降低高速列车运行对沿线环境的影响。

发明内容

为解决以上问题，本发明提供一种复合耗能减振降噪装置，该复合耗能减振降噪装置通过赫姆霍兹共振腔结构和薄膜型声学超材料结构的共同作用，使其在高频率大振动输入荷载下具有较好的减振耗能降噪能力，减小高速列车运行对沿线环境的影响；且可以根据实际需求调整其隔振频率范围和阻尼，结构简单，易于制作，耐久性好，易用于恶劣环境。

为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以解决。

一种复合耗能减振降噪装置，用于轨道钢轨减振降噪，包括：沿钢轨左右两侧由内向外依次对称布置的薄板、内隔板、弹性薄膜、外隔板和U形槽；其中，每侧所述薄板上纵向均匀设置有多个孔口；所述薄板与所述弹性薄膜之间均匀连接有多个内隔板；所述弹性薄膜与所述U形槽之间均匀连接有多个外隔板，所述内隔板与所述外隔板位于同一水平面；所述U形槽上纵向均匀设置有多个重块体，所述重块体与所述外隔板交错间隔设置于所述U形槽上。

优选的，所述内隔板的两端分别与所述弹性薄膜、薄板粘接；所述外隔板的两端分别与所述弹性薄膜、U形槽粘接；所述重块体与所述U形槽焊接。

优选的，所述U形槽的上端通过连接物与所述钢轨的顶端连接，所述U形槽的下端通过连接物与所述钢轨的底端连接。

优选的，所述钢轨与所述薄板之间构成夹气层，所述夹气层内填充有空气或阻燃气体。

优选的，所述U形槽、薄板、内隔板、外隔板的截面形状分别为多边形。

优选的，所述重块体的截面形状为圆形、椭圆形、多角圆形、多角椭圆形。

优选的，所述孔口的形状为圆形、椭圆形、多角圆形、多角椭圆形。

优选的，所述U形槽和重块体的材料为金属；所述内隔板和外隔板的材料为金属或非金属；

优选的，所述U形槽的材料为铝、铜、铁、钢；所述重块体的材料为铝、铜、铁、钢；所述内隔板和外隔板的材料为铝、铜、铁。

优选的，所述弹性薄膜的材料为橡胶、环氧树脂；所述薄板的材料为木、橡胶、金属橡胶复合、木橡胶复合材料；所述连接物为橡胶、环氧树脂、硅胶。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

(1)本发明所得的复合耗能减振降噪装置中，通过赫姆霍兹共振腔结构和薄膜型声学超材料结构的共同作用，使得复合耗能减振降噪装置在高频率大振动输入荷载下产生较好的减振耗能降噪能力，且可以在低频和高频段实现减振效果，减振的频率范围宽。