[发明专利]一种飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法有效
申请号: | 201910456993.6 | 申请日: | 2019-05-29 |
公开(公告)号: | CN110239733B | 公开(公告)日: | 2022-09-20 |
发明(设计)人: | 唐永红;范斌;赵平;杨毅;杨洋;张壹;徐雷;轩晓楠 | 申请(专利权)人: | 陕西飞机工业(集团)有限公司 |
主分类号: | B64F5/00 | 分类号: | B64F5/00;B64F5/10 |
代理公司: | 贵州国防工业专利中心 52001 | 代理人: | 蔡丽华 |
地址: | 72321*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 飞机 偏航 侧滑时 襟翼 调整 计算方法 | ||
1.一种飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法,其特征在于,包括:
步骤1、得出飞机侧滑、偏航的角度θ数据,并判定飞机侧滑方向;
步骤2、按照公式Cosθ×S=K,将偏航数据、侧滑角度数据θ代入公式,计算出S的值,其中K为面积系数;
步骤3、根据公式(S-K)/P×1000=L,计算出飞机襟翼调整量L的值,P为展长系数;
步骤4、通过侧滑角得出襟翼调整量L和调整方向;
步骤5、按计算值对襟翼进行调整;
其中,飞机侧滑、偏航的角度θ数据是根据飞机飞行参数记录仪记录的数据,K通过襟翼展长、弦长计算得到,P通过测量襟翼展长得到。
2.如权利要求1所述的一种飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法,其特征在于,K为39.2。
3.如权利要求1所述的一种飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法,其特征在于,P为10.96。
4.如权利要求1所述的一种飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法,其特征在于,步骤4具体为:
当飞机左侧滑时,调整量L为负,右襟翼缩短L/2并且左襟翼伸长L/2;当飞机右侧滑时,调整量L为正,右襟翼伸长L/2并且左襟翼缩短L/2。
5.如权利要求1所述的一种飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法,其特征在于,步骤4具体为:
当飞机左侧滑时,调整量L为负,右襟翼缩短L;当飞机右侧滑时,调整量L为正,左襟翼缩短L。
6.如权利要求1所述的一种飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法,其特征在于,步骤4具体为:
当飞机左侧滑时,调整量L为负,左襟翼伸长L;当飞机右侧滑时,调整量L为正,右襟翼伸长L。
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