[发明专利]一种飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法

说明书

本发明属于航空技术领域，为解决了多发涡桨飞机偏航、侧滑问题，本发明提出一种飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法，步骤1、得出飞机侧滑、偏航的角度θ数据，并判定飞机侧滑方向；步骤2、按照公式Cosθ×S＝K，将偏航数据、侧滑角度数据θ代入公式，计算出S的值，其中K为面积系数；步骤3、根据公式(S‑K)/P×1000＝L，计算出飞机襟翼调整量L的值，P为展长系数；步骤4、通过侧滑角得出襟翼调整量L和调整方向。

技术领域

本发明属于航空技术领域，涉及多发涡桨飞机，在出厂前试飞出现偏航、侧滑时，一种双缝后退式襟翼调整量计算方法。

背景技术

飞机装配的过程为零件装配成组件、组件铆接装配成部件、部件对接成飞机，飞机制造装配过程中无法避免零件制造公差、组件装配偏差、部件铆接装配误差等误差累积问题，尤其是多发飞机功率因素差异、燃油耗量差异累积，可能加剧飞机出现偏航、侧滑等系列问题。

上述问题很难在地面调试阶段发现和解决，目前无调整量的算法，只能通过多次调整试飞，改善或修正飞机侧滑和偏航问题，调整试飞过程中，浪费了大量的航空煤油，增加了二氧化碳等温室气体排放量，在试飞中需要飞行员操纵副翼、方向舵等舵面，增加了控制量，增加了用户的满意度，所以迫切需要一种修正飞机偏航、侧滑的襟翼调整量算法。

发明内容

解决的技术问题

为解决了多发涡桨飞机偏航、侧滑问题，本发明提出了一种飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法，简单、高效、快捷，用以解决偏航、侧滑问题。

技术方案

一种飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法，包括：

步骤1、得出飞机侧滑、偏航的角度θ数据，并判定飞机侧滑方向；

步骤2、按照公式Cosθ×S＝K，将偏航数据、侧滑角度数据θ代入公式，计算出S的值，其中K为面积系数；

步骤3、根据公式(S-K)/P×1000＝L，计算出飞机襟翼调整量L的值，P为展长系数；

步骤4、通过侧滑角得出襟翼调整量L和调整方向。

步骤1中，飞机侧滑、偏航的角度θ数据是根据飞机飞行参数记录仪记录的数据。

K为39.2。

K通过襟翼展长、弦长计算得到。

P为10.96。

P通过测量襟翼展长得到。

步骤4具体为：

当飞机左侧滑时，调整量L为负，右襟翼缩短L/2并且左襟翼伸长L/2；当飞机右侧滑时，调整量L为正，右襟翼伸长L/2并且左襟翼缩短L/2。

或者，步骤4具体为：

当飞机左侧滑时，调整量L为负，右襟翼缩短L；当飞机右侧滑时，调整量L为正，左襟翼缩短L。

或者，步骤4具体为：

当飞机左侧滑时，调整量L为负，左襟翼伸长L；当飞机右侧滑时，调整量L为正，右襟翼伸长L。

还包括：

步骤5、按计算值对襟翼进行调整。

有益效果