[发明专利]一种防碰撞能力好的汽车后围内板

说明书

本发明涉及汽车技术领域，且公开了一种防碰撞能力好的汽车后围内板，包括后围内板本体，后围内板本体的中部设置有多个吸能凹槽，后围内板上还固定连接有主防撞机构和位于主防撞机构两侧的次防撞机构，主防撞机构包括第一防撞板和挡板，第一防撞板通过第一螺栓固定连接在后围内板主体上，第一螺栓的螺纹端依次贯穿第一防撞板和后围内板本体，并延伸至吸能凹槽的内部，挡板焊接在吸能凹槽的内部，且与第一螺栓相对应；次防撞机构包括第二防撞板和吸能管，吸能管的两端分别通过第二螺栓与第二防撞板和后围内板主体固定连接。该防碰撞能力好的汽车后围内板，可以通过多种吸能结构，对碰撞能量进行吸收，减轻碰撞对汽车带来的伤害。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体为一种防碰撞能力好的汽车后围内板。

背景技术

汽车的后围内板为车身覆盖件的一种，位于后备箱的后侧，采用拉压延模具冲压制成，其防碰撞性能较差，属于易损件。随着汽车工业的发展，人们对于汽车的安全性能要求越来越高，而汽车的安全性能首先体现在其防撞性能上，尤其是汽车的头部和尾部都会加装防撞钢梁。

现有技术中，汽车的后围内部防撞性能较差，仅能够对后备箱起到基础的保护功能，为了提升汽车的尾部的防撞性能，可以从后围内板的结构上做适当的改变，进而增强汽车的防碰撞性能。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种防碰撞能力好的汽车后围内板，具备可以有效吸收碰撞能量，减轻碰撞对汽车的影响的优点，解决了现有技术中，汽车的后围内部防撞性能较差，仅能够对后备箱起到基础的保护功能的问题。

(二)技术方案

为实现有效吸收碰撞能量，减轻碰撞对汽车的影响的目的，本发明提供如下技术方案：一种防碰撞能力好的汽车后围内板，包括后围内板本体，所述后围内板本体的中部设置有多个吸能凹槽，所述后围内板上还固定连接有主防撞机构和位于主防撞机构两侧的次防撞机构，所述主防撞机构包括第一防撞板和挡板，所述第一防撞板通过第一螺栓固定连接在后围内板主体上，所述第一螺栓的螺纹端依次贯穿第一防撞板和后围内板本体，并延伸至吸能凹槽的内部，所述挡板焊接在吸能凹槽的内部，且与第一螺栓相对应；所述次防撞机构包括第二防撞板和吸能管，所述吸能管的两端分别通过第二螺栓与第二防撞板和后围内板主体固定连接。

进一步的，所述第一螺栓的外侧套接有减震弹簧，所述减震弹簧位于第一防撞板和后围内板主体之间，相邻两个所述吸能凹槽之间设置有弹性吸能机构，所述弹性吸能机构位于第一防撞板和后围内板本体之间。

进一步的，所述后围内板本体靠近第一防撞板的一侧固定焊接有多个倒“V”形加强板。

进一步的，所述后围内板本体上设置有多个折弯部，所述折弯部与后围内板主体之间共同固定焊接有多个加强肋。

进一步的，所述吸能管包括管体，所述管体的两端均设置有螺纹部，所述螺纹部与第二螺栓相对应，所述管体的侧壁上开设有多组交错设置的开口槽。

进一步的，所述弹性吸能机构包括焊接部、弯折部和弧形部，所述焊接部的顶端与弯折部的底端固定连接，所述弯折部的顶端与弧形部的底端固定连接，所述焊接部、弯折部和弧形部为一体成型，所述弧形部的顶端与第一防撞板相抵，所述焊接部的底端与后围内板本体固定焊接，所述弯折部包括首尾相连接的多个“V”形板。

进一步的，所述吸能管、第一防撞板和第二防撞板的材质均为镁铝合金。

进一步的，所述后围内板本体上开设有多个第一减重槽，所述第一防撞板和第二防撞板上分别开设有多个第二减重槽和第三减重槽。

进一步的，所述第一防撞板靠近第二防撞板的一侧铰接有第一连接杆，所述第二防撞板靠近第一防撞板的一侧铰接有第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆相靠近的一端铰接在一起，所述第一连接杆和第二连接杆之间共同固定连接有吸能弹簧。