[发明专利]一种中大型车辆用应急制动辅助装置有效

专利信息
申请号: 201910460212.0 申请日: 2019-05-30
公开(公告)号: CN110203180B 公开(公告)日: 2020-06-19
发明(设计)人: 林佳枝;郑惠洪 申请(专利权)人: 安思通(厦门)制动科技有限公司
主分类号: B60T1/14 分类号: B60T1/14;B60T7/10
代理公司: 厦门佰业知识产权代理事务所(普通合伙) 35243 代理人: 任晶
地址: 361000 福建省厦门市火炬高*** 国省代码: 福建;35
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摘要:
搜索关键词: 一种 大型 车辆 应急 制动 辅助 装置
【权利要求书】:

1.一种中大型车辆用应急制动装置,其特征在于:包括固定板,一端活动设置在所述固定板上的制动臂模块,所述制动臂模块中部设置与固定板相连接的支撑伸缩臂,设置在所述制动臂模块另一端的应急制动机构,以及设置在所述固定板上用于控制所述支撑伸缩臂的控制模块;

所述制动臂模块包括两端部固定相连且通过主轴座与固定板相连接的制动臂,设置在两所述制动臂之间的加强支撑臂,设置在所述制动臂端部且用于设置制动轴承的制动筒,设置在两所述制动轴承内的制动转轴,设置在制动转轴上且与所述应急制动机构相配合的应急支撑模块,设置在所述制动臂上且靠近制动筒部位的减振支撑臂,设置在两所述减振支撑臂端部之间的减振横臂,设置在所述减振横臂上且与所述应急支撑模块相配合的减振悬挂模块;

所述应急支撑模块包括与所述制动转轴固定相连的多根第一应急支撑臂,设置在多根所述第一应急支撑臂之间的第二应急支撑臂,设置在多根所述第一应急支撑臂端部的应急支撑轴套,设置在应急支撑轴套之间的应急支撑转轴;

所述减振悬挂模块包括设置在所述减振横臂上的第一减振支座,设置在所述第一减振支座上的减振器,所述减振器的另一端与设置在第二应急支撑臂上的第二减振支座相连接;

所述应急制动机构包括设置在所述应急支撑轴上应急减速轮,设置在所述应急支撑转轴上的传动齿轮,设置在所述第一应急支撑臂上且与所述传动齿轮相配合的传动减速器,设置在所述传动减速器的输出端且与所述第一应急支撑臂固定连接的吸能模块,设置在所述应急支撑轴套上且与所述应急支撑转轴相配合的锁死模块,以及设置在所述吸能模块上且与所述锁死模块相配合的联动组件。

2.如权利要求1所述的中大型车辆用应急制动装置,其特征在于:所述吸能模块包括吸能壳体,设置在所述吸能壳体中心部位的吸能轴,一端部设置在所述吸能轴上,另一端部设置在所述吸能壳体上的发条弹簧,所述吸能壳体上设置朝向吸能轴方向上的联动槽,设置在所述吸能壳体上且与所述联动槽相配合的导向块,设置在所述导向块上的导向孔,设置在所述导向孔内的导向杆,设置在所述导向杆上且与所述导向块相配合的导向弹簧,设置在所述导向杆端部且与所述发条弹簧外圈相配合的联动杆。

3.如权利要求2所述的中大型车辆用应急制动装置,其特征在于:所述锁死模块包括设置在所述应急支撑轴套上的L型锁紧架,设置在所述L型锁紧架上的且朝向传动转轴方向的锁紧筒,套设在所述锁紧筒端部锁紧轴承,套设在锁紧轴承上的锁紧螺母,设置在所述锁紧螺母外表面的第一锁紧齿轮,套设在所述锁紧螺母内且能够在锁紧螺母内转动前进的锁紧副筒,设置在远离传动转轴方向且位于所述锁紧副筒端部的锁紧副盖,设置在所述锁紧副盖上的锁紧孔,设置在所述锁紧副筒内的锁紧压缩弹簧,设置在所述锁紧副筒内且与所述锁紧压缩弹簧相配合的锁紧导杆,设置在所述锁紧导杆上且与所述传动转轴端部相配合的制动摩擦片;

所述锁紧筒内壁设置多个竖向导向条,所述锁紧副筒外壁上设置多个与所述竖向导向条相配合的竖向键槽;

所述锁紧导杆外壁上设置多个竖向锁紧条,所述锁紧副筒内壁设置多个与所述竖向锁紧条相配合的竖向锁紧槽;

所述锁紧导杆端部设置与锁紧孔相配合的牵拉绳,所述牵拉绳端部设置牵拉绳环,设置在所述牵拉绳环上且用于锁紧导杆固定的牵拉钉,设置在牵拉绳环内的复位绳,设置在所述牵拉钉尾部的联动绳,所述联动绳的尾部与所述导向杆的端部相连接;

所述L型锁紧架上设置与传动转轴相平行的锁紧套,设置在所述锁紧套内的传动杆,设置在所述传动杆一端与所述第一锁紧齿轮相配合的第二锁紧齿轮,所述传动转轴端部设置第三锁紧齿轮,所述传动杆另一端设置与所述第三锁紧齿轮相配合的第四锁紧齿轮。

4.如权利要求3所述的中大型车辆用应急制动装置,其特征在于:所述联动组件包括设置在所述锁紧筒上且与所述联动绳相配合的导向滑轮,以及设置在导向滑轮上的导向盖。

5.如权利要求4所述的中大型车辆用应急制动装置,其特征在于:所述传动杆端部通过单向轴承与第二锁紧齿轮相连接。

6.如权利要求5所述的中大型车辆用应急制动装置,其特征在于:所述支撑伸缩臂为电动伸缩杆或液压伸缩杆。

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