[发明专利]一种电动车的档位控制方法

说明书

本发明涉及一种电动车的档位控制方法，其设有时间阈值。通过等待相应的时间阈值再行判断是驾驶员有意识地调节至P档或N档，还是驾驶员误操作至该档位，由此，本发明的档位控制方法能够有效避免驾驶员在出现误操作的情况下，电动车做出相应的动作。

技术领域

本发明涉及车辆领域的驾驶控制方法，特别是涉及一种电动车的档位控制方法。

背景技术

随着社会的发展，人们的生活水平越来越高，汽车的数量也在逐日剧增。以纯电动汽车、PHEV混合动力汽车为代表的新能源汽车技术蓬勃发展，以动力蓄电池为唯一动力源的纯电动汽车越来越被人们所广泛接受。与传统的燃油汽车相比，由于纯电动汽车一般都用单级减速器，车辆的档位则由整车控制器来管理，车辆的档位管理除了准确、及时的理解驾驶员的驾驶意图外，还应考虑车辆与驾驶员的人身安全。

现阶段，纯电动汽车的档位管理控制一般都不考虑在驾驶员误操作档位情况下，整车的档位跳转情况；在紧急情况下如何将车辆快速调节至P档的需求；在车辆充电时的车辆安全及D档与R档的快速切换，因此现有的档位管理控制方法不能有效地保障车辆与驾驶员的人身安全，驾驶员的驾驶舒适性有待提高。

发明内容

本发明针对以上现有技术中存在的问题，本发明提供了一种电动车的档位控制方法，其综合考虑了驾驶员误操作档位、紧急停车以及充电状态下的档位快速切换等。

本发明的目的通过以下档位控制方法来实现。在该档位控制方法中，在所述电动车高压上电完成且未检测出高压下电故障，或者电动车的钥匙状态处于ACC档状态的情况下，当驾驶员意图将电动车的档位由P档调至N档而调节实际档位位置时，所述电动车进入第一待调状态。经过第一时间阈值后，判断电动车的实际档位位置是否处于N档。在判断电动车的实际档位位置已处于N档之后，所述电动车的当前控制档位被调入N档；如果判断电动车的实际档位位置未处于N档，则所述电动车的当前控制档位被保持在P档。

当驾驶员通过旋钮、手柄等方式将电动车的档位从P档朝N档方向调节(也即驾驶员意图将电动车的实际档位位置由P档调至N档而调节档位位置)时，根据本发明的控制方法，如果经过第一时间阈值后判断实际档位位置还未被调节为N档，则表明驾驶员或其他车上人员误操作而调节实际档位位置，因此实际档位位置会被归位P档；如果判断已处于N档，则将车辆的档位调节至N档。根据上述方法，由于在N档和P档之间增加了过程判断行程，该档位控制方法有效保证了行驶安全。

根据一种优选实施方式，在所述电动车的档位处于N档的情况下，当所述电动车处于以下任一状况时，所述电动车进入第二待调状态：

①、所述电动车的车速小于速度阈值且驾驶员意图将所述电动车的档位由N档调至P档而调节实际档位位置，

②、所述电动车的钥匙状态为ACC档状态，且驾驶员意图将所述电动车的档位由N档调至P档而调节实际档位位置，

③、所述电动车的钥匙状态为OFF档位状态；

当所述电动车进入第二待调状态并经过第二时间阈值后，判断实际档位位置是否处于P档；

在判断实际档位位置已处于P档之后，所述电动车的当前控制档位被更新为P档；如果判断实际档位位置未处于P档，则所述电动车被保持在N档。

对于本发明的上述控制方法，在电动车处于N档的情况下，其综合考虑了电动车处于停止或低速运行的多种情况，只有满足停车或低速条件，电动车才会进入可能被调至P档的第二待调状态。而在电动车进入第二待调状态后，只有在驾驶员准确地将实际档位位置从N档调节至P档的情况下，电动车的当前控制档位才会被调节至P档。上述方法中，N档调节至P档的条件综合考量了车速以及驾驶员的实际停车意图，只有同时满足该两个条件的情况下电动车才能停车，因此，该方法有效避免了电动车由于人为误操作或车辆的实际高速行驶情况而直接被调至P档的情况发生，避免了变速器/电机出现损坏的情况发生。