[发明专利]一种模拟飞行器减速操纵装置

说明书

本发明公开了一种模拟飞行器减速操纵装置，包括支架、减速器手柄和减速器转轴、转块、导向杆以及轻触开关；所述减速器转轴转动时带动所述转块转动从而驱动所述电位器转动，所述电位器的转动角度信号发送至模拟飞行器的后台服务器，同时所述导向杆在所述导向槽的弧形滑行段滑动；当所述减速器转轴上的转动限位块受到限位，拉起所述减速器手柄，同时所述导向杆在所述导向槽的拉起导向段滑动至所述导向杆碰触所述轻触开关，所述轻触开关发送信号至模拟飞行器的后台服务器。本发明解决了模拟飞行器在减速装置上类似真机手感及力度，全机械运动，使用于各种场所，不易损坏。本发明运用在模拟飞行器的减速操纵上，降低了飞行培训成本。

技术领域

本发明涉及模拟飞行器减速操纵装置，特别是涉及一种模拟飞行训练器上用来控制飞机减速的装置。

背景技术

飞机的减速板按作用不同分为地面减速板和飞行减速板。地面减速板只能在地面使用，当飞机着陆时，地面减速板完全放出，从而卸除机翼的升力，提高刹车效率，增大阻力，从而缩短飞机的着陆滑跑距离。飞行减速板则既可在空中使用，也可在地面使用。飞行减速板在地面使用时，与地面减速板相似。在空中，飞行减速板主要有两个作用：一是作为减速板使用；另一个作用是配合副翼进行横侧操纵。然而，飞行学员在通过模拟软件进行飞机地面减速等动作的模拟训练时，由于没有模拟操作装置，需要通过鼠标或者键盘操作模拟飞机的地面减速，无法感受真实飞机操作减速时的操作手感。因此，为了提高飞行模拟的真实性，需要一种可以模拟真实飞机减速的操作装置。

因此在模拟飞行运动或飞行员培训中，如何提高模拟装置的真实性、提高模拟装置的稳定性都是目前的研发趋势。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术之不足，提供一种模拟飞行器减速操纵装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种模拟飞行器减速操纵装置，其特征在于：其包括：

支架，所述支架上设有导向槽，所述导向槽包括弧形滑行段和拉起导向段；减速器手柄和减速器转轴，所述减速器手柄连接所述减速器转轴，所述减速器转轴上设有转动限位块；

转块，所述转块可转动连接在所述支架上，所述减速器转轴滑动套接在所述转块上，所述转块驱动连接电位器；

导向杆，所述导向杆的中间固定连接所述减速器转轴的末端，所述导向杆可在所述支架的导向槽上滑动；以及

轻触开关，其安装在所述支架上，所述导向杆滑动至所述导向槽的拉起导向段的末端时，所述导向杆碰触所述轻触开关；

其中，所述减速器转轴转动时带动所述转块转动从而驱动所述电位器转动，所述电位器的转动角度信号发送至模拟飞行器的后台服务器，同时所述导向杆在所述导向槽的弧形滑行段滑动；当所述减速器转轴上的转动限位块受到限位，拉起所述减速器手柄，同时所述导向杆在所述导向槽的拉起导向段滑动至所述导向杆碰触所述轻触开关，所述轻触开关发送信号至模拟飞行器的后台服务器。

在另一较佳实施例中，所述减速器转轴上还设有径向的贯穿滑槽，所述转块安装在转轴上，所述转轴穿设在所述贯穿滑槽上。

在另一较佳实施例中，所述减速器转轴上设有复位机构。

在另一较佳实施例中，所述复位机构为压簧，所述减速器转轴上设有固定螺母，所述压簧顶抵在所述转块和所述固定螺母之间。

在另一较佳实施例中，所述转块驱动连接第一齿轮，第一齿轮啮合第二齿轮，第二齿轮同轴固定连接所述电位器。

在另一较佳实施例中，所述支架包括左固定板、右固定板和连接所述左固定板和右固定板的两个加固板。

在另一较佳实施例中，还包括指示板，所述指示板上设有供所述减速器转轴穿过的通槽，所述通槽的旁边设有指示。