[发明专利]用于将车门锁闩线缆连接到车辆的可伸缩的外部车门把手组件的结构

说明书

本发明公开了一种可以用于将车门锁闩线缆连接到车辆的可伸缩的外部车门把手组件的结构。安装壳体在车辆的纵向方向上插入到可伸缩的外部车门把手组件的外壳中，所述安装壳体在车辆的高度方向上通过所述外壳悬挂并且安装在所述外壳处。车门锁闩线缆可移动地安装在所述安装壳体处。

相关申请的交叉引用

本发明要求2019年2月11日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.10-2019-0015763以及2018年8月31日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.10-2018-0103491的优先权，上述申请的全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的可伸缩的外部车门把手组件。

背景技术

通常，车辆具有形成在其中的预定尺寸的乘客舱，用于使驾驶员和随行的乘客乘坐，并且设置乘客舱打开/关闭门，以打开/关闭乘客舱。

为了乘客容易地打开和关闭乘客舱打开/关闭门，内部车门把手安装在车门的朝向乘客舱内部的内部面上，外部车门把手安装在车门的朝向乘客舱外部的外部面。

每个车门把手连接成与车门锁闩互相配合，以将车门固定至车身，使得在根据每个车门把手的操作而释放车门锁闩的时候，可以打开车门。

外部车门把手通常安装成可枢转地移动至车门的外板，并且在这种情况下，外部车门把手安装在车门外板上，以沿着车辆的宽度方向向外突出，使得乘客可以容易地握住外部车门把手。

如上所述，如果外部车门把手安装成沿着车辆的宽度方向向外突出，则改善了乘客的操作便利性。然而，车辆的外观可能会因为突出的外部车门把手而变差。而且，可能不仅在车辆的行驶中会引起运行噪声，而且运行性能也可能会由于行驶阻力而变差。

最近，为了解决这些问题，开发了一种可伸缩的外部车门把手。特别地，外部车门把手从车门外板沿着车辆的宽度方向向外突出，或者通过致动器(电机)的驱动而容纳在形成在车门外板中的容纳孔内，以不从车门外板向外突出。

传统的可伸缩的外部车门把手组件可以具有通过连杆机构从车门外板突出的外部车门把手，或者可以通过致动器使车门把手容纳在车门外板的容纳孔内，并且连接到包括锁芯的车门锁机构以及车门锁闩机构，所述锁芯能够操作以将门锁定至车身或者从车身释放，所述车门锁闩机构将车门直接锁定至车身或者从车身释放。

然而，在传统的可伸缩的外部车门把手组件的结构中，由于使外部车门把手缩回的连杆机构由四节点连杆构成，为了使外部车门把手的突出长度变长，以使使用者操作方便，四节点连杆的长度必须很长，因此，由于把手壳体的尺寸必须增大，所以存在重量和成本增加以及突出的外部车门把手的外观也不能令人满意的缺点。

因此，本申请人已于2018年8月31日提交了用于车辆的可伸缩的外部车门把手组件的韩国申请，申请号为10-2018-0103491。本发明旨在改善本发明的车门锁闩线缆的连接结构，以改善车门锁闩线缆的组装性能和操作可靠性。

公开于背景技术部分的上述信息仅仅旨在加深对本发明背景技术的理解，因此其可以包含的信息并不构成在一些国家已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明涉及一种用于车辆的可伸缩的外部车门把手组件。本发明的具体实施方案涉及一种用于将车门锁闩线缆连接到车辆的可伸缩的外部车门把手组件的结构，其中外部车门把手容纳在车门外板内部或者向车门外板外部突出。

本发明的实施方案提供了一种用于将车门锁闩线缆连接到车辆的可伸缩的外部车门把手组件的结构，所述结构具有使外部车门把手组件和车门锁闩线缆能够容易地在组装线中组装的优点，从而改善了组装生产率并且降低成本，防止误装配以短缩组装时间。