[发明专利]一种LNG船专用多联低温管穿舱件

说明书

本发明公开了一种LNG船专用多联低温管穿舱件，包括面板及支撑板，所述面板与所述支撑板均采用低温不锈钢制作而成，所述支撑板沿所述面板的周向设置，所述支撑板与所述面板垂直，所述面板上贯穿上设置有至少一个穿管孔，沿所述穿管孔的周向设置有环形复板，所述环形复板的长度大于所述面板的厚度，所述环形复板的两端位于所述面板的两侧。本发明采用一个整体的穿舱件代替低温不锈钢舱壁，将多根密集布置的低温管整体归纳，适用于多种通径不同的低温管的安装，减少了材料成本，降低了焊接难度，由于设置了穿舱件，可以扩大舱壁上的穿舱孔，对低温管的定位和贯穿要求较低，降低了低温管的穿舱难度，方便了工人的施工及绝缘的包覆。

技术领域

本发明属于LNG船舶建造技术领域，具体涉及一种LNG船专用多联低温管穿舱件。

背景技术

现有技术中，在LNG船设计的过程中，经常会有多根低温管路穿出货物机械室，而且这些管路相距较近，低温管穿出舱壁的方法是LNG船设计的一个要点。常规的做法是在舱壁上直接开孔供低温管穿过，低温管与舱壁之间通过环形复板焊接固定，由于低温管的温度很低，会冻裂舱壁，因此，环形复板周围的大片区域的舱壁不能使用碳钢，而是使用低温不锈钢代替。

综上所述，现有技术的设计主要有以下不足：（1）低温不锈钢舱壁的材料成本高，增加了LNG船的制造成本；（2）不锈钢舱壁与碳钢舱壁对焊时，难度高，耗时长；（3）舱壁开孔小，对管道的定位和贯穿要求较高，现场施工难度大，同时也不利于外部绝缘的包覆。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种LNG船专用多联低温管穿舱件，本发明能够将多根密集布置的低温管整体布置，减少了材料成本，降低了焊接难度，对低温管的定位和贯穿要求不高，降低了穿舱的难度，方便工人施工和绝缘包覆。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供一种LNG船专用多联低温管穿舱件，包括面板及支撑板，所述面板与所述支撑板均采用低温不锈钢制作而成，所述支撑板沿所述面板的周向设置，所述支撑板与所述面板垂直，所述面板上贯穿上设置有至少一个穿管孔，沿所述穿管孔的周向设置有环形复板，所述环形复板的长度大于所述面板的厚度，所述环形复板的两端位于所述面板的两侧，所述环形复板位于所述支撑板一侧的长度小于所述支撑板的长度，当所述低温管的通径小于500毫米时，所述环形复板的厚度为6毫米，当所述低温管的通径大于等于500毫米时，所述环形复板的厚度为8毫米。

作为优选的技术方案，所述面板的中部位于所述支撑板的一侧设置有加强板，所述加强板与所述面板、所述支撑板与所述面板之间均为焊接连接，所述加强板的长度小于所述支撑板的长度。

进一步的技术效果，通过设置加强板，使得面板的结构更加稳定，避免了面板在使用的过程中由于承受应力而发生形变。

作为优选的技术方案，所述加强板设置为3个，包括2个纵向平行设置的纵向加强板及设置2个所述纵向加强板之间的横向加强板，所述横向加强板垂直所述纵向加强板。

进一步的技术效果，3个加强板形成工字型结构，其结构稳定性好，进一步避免使用的过程中发生形变。

作为优选的技术方案，所述加强板的宽度比所述支撑板的宽度小10毫米。

进一步的技术效果，采用此种设计，以避免穿舱件因温度变化而发生变形或移位时，加强板与舱壁之间发生摩擦乃至火花等危险因素。

作为优选的技术方案，所述面板与所述支撑板的连接处设置有多个筋板，所述筋板设置于所述支撑板的外侧，所述筋板的宽度等于所述支撑板的宽度，所述筋板与所述面板、所述筋板与所述支撑板之间均为焊接连接。

进一步的技术效果，筋板的设置能够有效提高整体结构的稳定性，将筋板设置于支撑板的外部便于焊接，当低温管的通径小于500毫米时，不需要筋板；当低温管的通径大于500毫米时，需要在支撑板的外侧增加筋板。