[发明专利]一种车辆轮胎自动充放气装置及其控制方法

权利要求书

1.一种车辆轮胎自动充放气装置，其特征在于，包括：

气源；以及

控制阀，其与所述气源连接；

轮边装置总成，其连接在所述控制阀与车辆轮胎之间；

其中，所述轮边装置总成包括：

转向节气道，其设置在车辆转向节的内部，所述转向节气道的一端与所述控制阀相连通；

密封气室，其设置在所述转向节内部，呈环形套设在车辆半轴外侧，并且所述密封气室的一侧连接转向节气道的另一端；

半轴气道，其设置在车辆半轴内部，并且所述半轴气道的一端与所述密封气室的另一侧连接；

轮辋气道，其设置在车辆轮辋内部，所述轮辋气道的一端与所述半轴气道的另一端连接，并且所述轮辋气道的另一端与车辆轮胎相连；

密封垫圈，其为中空圆盘结构，可旋转的设置在半轴与轮辋之间，并且所述密封垫圈上设置有两个气孔，其用于将所述半轴气道和所述轮辋气道连通。

2.如权利要求1所述的车辆轮胎自动充放气装置，其特征在于，所述气源包括：

空压机；以及

储气罐，其与所述空压机连接。

3.如权利要求2所述的车辆轮胎自动充放气装置，其特征在于，所述控制阀包括：

增压控制阀，其与所述气源连接；

充放气控制阀，其与所述增压控制阀连接，并且所述充放气控制阀具有进气工位和出气工位；

气道分配装置，其两端分别为进气口和多个出气口，并且所述进气口与所述充放气控制阀连接；

多个出口控制阀，其分别对应固定安装在所述气道分配装置的多个出气口处；

其中，所述气源、增压控制阀、充放气控制阀、气道分配装置、多个出口控制阀和所述轮边装置总成均设置在使车辆的底盘装置上。

4.如权利要求3所述的车辆轮胎自动充放气装置，其特征在于，还包括：

控制单元，其同时与所述增压控制阀、所述充放气控制阀和所述多个出口控制阀连接，并能够分别控制所述增压控制阀、所述充放气控制阀和所述多个出口控制阀；

胎压监测装置，其设置在轮胎内部，并且所述胎压监测装置与所述控制单元连接。

5.如权利要求4所述的车辆轮胎自动充放气装置，其特征在于，还包括：

第一高压气道，其连接在所述气源与所述增压控制阀之间，

第二高压气道，其连接在所述增压控制阀与所述充放气控制阀之间；

第三高压气道，其连接在所述充放气控制阀与所述气道分配装置的进气口一端；

多个连接管道，其分别连接在所述多个出口控制阀与所述转向节气道的另一端之间。

6.如权利要求5所述的车辆轮胎自动充放气装置，其特征在于，所述增压控制阀为两位两通电磁阀，所述充放气控制阀为三位四通电磁阀，所述出口控制阀为两位两通电磁阀。

7.一种车辆轮胎自动充放气装置的控制方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤1：通过传感器监测环境温度、路面温度和路面坡度，通过胎压监测装置监测轮胎的实时胎压，并将实时胎压传输至控制单元；

步骤2：将实时胎压与控制单元中的胎压标准相比较：

若实时胎压小于胎压标准，控制单元选择如下充气模式：

控制单元控制增压控制阀和充放气控制阀的进气工位导通，同时控制与胎压不足的轮胎对应的出口控制阀打开，高压气体依次从气源经过增压控制阀、充放气控制阀、气道分配装置、出口控制阀、转向节气道、密封气室、半轴气道和轮辋气道，最终连通轮胎；

若实时胎压大于胎压标准，控制单元选择如下放气模式：

控制单元控制增压控制阀关闭，控制充放气控制阀的出气工位导通，同时控制与胎压过高的轮胎对应的出口控制阀打开，气体从轮胎内流出，依次经过轮辋气道、半轴气道、密封气室、转向节气道、出口控制阀和气道分配装置后，通过充放气控制阀排放到大气中。