[发明专利]半经验引擎排放烟尘模型

说明书

本发明题为“半经验引擎排放烟尘模型”。本发明公开了一种机动车辆，该机动车辆包括内燃机废气后处理部件，该内燃机燃烧空气/燃料混合物从而产生含有颗粒物的废气，该废气后处理部件收集颗粒物。再生系统烧尽所收集的颗粒物，从而再生废气后处理部件。控制器获得基于动态控制燃烧阶段和混合控制燃烧阶段的燃烧模型，并且根据当前引擎状况确定模型上的指示废气中颗粒物的量的点。

技术领域

本发明公开的是一种机动车辆，具体涉及废气处理系统。

背景技术

本文所述的各种非限制性实施方案整体涉及机动车辆，并且更具体地，涉及废气处理系统。

出于环境原因对内燃机产生的废气中的颗粒物的排放进行管控。因此，车辆通常包括后处理部件，诸如颗粒过滤器、催化烟尘过滤器和吸附催化剂，用于从废气流中去除颗粒物、烟尘和其他受管控的组分(例如，氮氧化物或NOx)。

随着收集的颗粒物积聚在后处理部件中，废气系统中的背压可能增大。已经开发了各种技术诸如再生后处理部件来例如通过烧尽所积聚的烟尘或其他特定物质来降低背压。为了优化再生定时，引擎控制系统通常利用烟尘模型来推导(即，预测)在后处理部件中积聚的烟尘的质量。以这种方式，引擎控制系统可以使用推导的烟尘质量数据来执行各种废气处理措施，包括但不限于监测随时间的烟尘填塞，确定何时可能需要或希望再生，促进再生事件，以及实现对再生过程的控制。

发明内容

根据一个非限制性实施方案，机动车辆包括内燃机和废气后处理部件，该内燃机燃烧空气/燃料混合物从而产生含有颗粒物的废气，该废气后处理部件收集颗粒物。再生系统将所收集的颗粒物烧尽，从而再生废气后处理部件。控制器获得基于动态控制燃烧阶段和混合控制燃烧阶段的燃烧模型，并且根据当前引擎状况确定模型上的指示废气中颗粒物的量的点。

除了本文所述的一个或多个特征之外，该燃烧模型由从第一参数组中选择的多个第一操作参数和从不同于第一组的第二参数组中选择的多个第二操作参数来定义。

除了本文所述的一个或多个特征之外，每个第二操作参数是交叉项，其被定义为包括在第一参数组中的至少一个或两个第一操作参数的组合。

除了本文所述的一个或多个特征之外，第一参数组的第一操作参数包括轨道压力(RP)、废气再循环流量(EGR)；等效空气燃料比(EQR)；以及主喷射脉冲(SOI)的喷射开始角度。

除了本文所述的一个或多个特征之外，第二操作参数包括EQR和SOI的乘积(EQR*SOI)、EGR的平方值(EGR²)、EGR和SOI的乘积(EGR*SOI)、RP和EQR的乘积(RP*EQR)、RP和SOI的乘积(RP*SOI)，以及SOI的平方值(SOI²)。

除了本文所述的一个或多个特征之外，该燃烧模型是基于第一操作参数和第二操作参数的函数的，该函数定义为：

f(∑a_ix_i+∑b_ix_ix_j+c)，其中

x_i是多个第一操作参数中的每个第一操作参数；

a_i是对应于第一操作参数中的给定第一操作参数的第一查找表系数；

x_ix_j是多个第二操作参数中的每个交叉项；

b_i是对应于多个第二操作参数中的给定第二操作参数的第二查找表系数；并且

c是对应于引擎的当前燃烧模式的燃烧模式系数。