[发明专利]车辆及其乘员保护系统

说明书

本发明提供了一种车辆的乘员保护系统，包括：缓冲部件，所述缓冲部件配置为至少在车辆发生侧面碰撞时可从被收纳的初始位置伸出，并在车辆的座椅与车辆的扶手箱之间展开至向乘员提供缓冲支撑的保护位置；支撑部件，所述支撑部件设于所述扶手箱内，且所述支撑部件配置为至少在所述车辆发生侧面碰撞时能相对于所述扶手箱从内置位置向上运动到至少部分伸出所述扶手箱外；其中，伸出所述扶手箱外的所述支撑部件具有与展开的所述缓冲部件接触并为其提供支撑的第一支撑面。该乘员保护系统能提高乘员的安全系数，并大幅降低座椅的强度要求和设计难度，整体结构简单，安装布设方便。本发明还提供了一种具有该乘员保护系统的车辆。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆及其乘员保护系统。

背景技术

随着车辆技术的不断发展，目前在车辆侧面碰撞中，对于撞击侧的乘员(近端乘员，即就座于靠近发生侧面碰撞一侧的乘员)保护技术已较为成熟，但对于非撞击侧的乘员保护一致没有引起重视。研究表明在车辆发生侧面碰撞时，远端乘员(即就座于相对远离发生侧面碰撞一侧的乘员)伤亡率与近端乘员伤亡率相差不多；因此，如何保护侧面碰撞事故中的远端乘员是一个亟待解决的问题。

针对上述技术问题，现有技术中提出的解决方案是：在车辆的座椅上设置保护装置(例如侧面安全气囊、车身侧部吸能结构等)，当车辆发生侧面碰撞时，保护装置在座椅的支撑下伸出以保护乘员。

然而，在实际应用时，上述现有技术提出的保护装置不仅不便于安装，还难以在座椅上形成较好的支撑，往往需要通过拉带等辅助连接件连接到座椅，以在展开时确保具有稳定的支撑，由此导致现有的保护装置对座椅的强度设计要求较高。

发明内容

基于此，本发明提供了一种车辆的乘员保护系统，旨在克服现有技术面临的座椅强度设计挑战，并更好保护乘员的安全。

为了解决上述技术问题，本发明的乘员保护系统采用的技术方案是：

一种车辆的乘员保护系统，包括：

缓冲部件，所述缓冲部件配置为至少在车辆发生侧面碰撞时可从被收纳的初始位置伸出，并在车辆的座椅与车辆的扶手箱之间展开至向乘员提供缓冲支撑的保护位置；

支撑部件，所述支撑部件设于所述扶手箱内，且所述支撑部件配置为至少在所述车辆发生侧面碰撞时能相对于所述扶手箱从内置位置向上运动到至少部分伸出所述扶手箱外；

其中，伸出所述扶手箱外的所述支撑部件具有与展开的所述缓冲部件接触并为其提供支撑的第一支撑面。

进一步的，所述缓冲部件包括侧面安全气囊和设于所述侧面安全气囊靠近所述支撑部件一侧的侧面气囊附袋，所述侧面气囊附袋与所述侧面安全气囊相连通并能朝所述支撑部件一侧展开，所述第一支撑面与展开的所述侧面安全气囊接触并为其提供支撑，所述支撑部件还具有与展开的所述侧面气囊附袋接触并为其提供支撑的第二支撑面。

进一步的，所述第一支撑面为所述支撑部件的侧面，所述第二支撑面为所述支撑部件的顶面。

进一步的，所述扶手箱包括外箱体和内箱体，所述内箱体至少在所述车辆发生侧面碰撞时能相对于所述外箱体从内置位置向上运动到至少部分伸出所述外箱体外，所述支撑部件由所述内箱体提供。

进一步的，所述外箱体具有与展开的所述缓冲部件的下部接触并为其提供支撑的第三支撑面，所述第三支撑面为所述外箱体的侧面。

进一步的，所述第一支撑面和所述第三支撑面与展开后的所述缓冲部件之间的重叠面积≥90％。

进一步的，所述内箱体至少能相对于所述外箱体伸出至对应所述座椅中部的位置，所述缓冲部件至少能展开至对应所述座椅头枕的位置。

进一步的，所述支撑部件还配置为在所述缓冲部件展开之前能相对于所述扶手箱运动到至少部分伸出所述扶手箱外。