[发明专利]全地形车及其车架

权利要求书

1.一种全地形车的车架，其特征在于，所述全地形车包括发动机，所述车架包括：

上主梁组件，所述上主梁组件包括两条左右间隔的上主梁；

下主梁组件，所述下主梁组件包括两条左右间隔的下主梁，所述下主梁组件位于所述上主梁组件的下方；

第一连接梁组件，所述第一连接梁组件包括两条左右间隔的第一连接梁，每条所述第一连接梁连接在上下对应的所述上主梁和所述下主梁之间；

第二连接梁组件，所述第二连接梁组件包括两条左右间隔的第二连接梁，每条所述第二连接梁连接在上下对应的所述上主梁和所述下主梁之间；

第三连接梁组件，所述第三连接梁组件包括两条左右间隔的第三连接梁，每条所述第三连接梁连接在上下对应的所述上主梁和所述下主梁之间；

第四连接梁组件，所述第四连接梁组件包括两条左右间隔的第四连接梁，每条所述第四连接梁连接在上下对应的所述上主梁和所述下主梁之间；

其中，所述第一连接梁组件、所述第二连接梁组件、所述第三连接梁组件和所述第四连接梁组件按照从前向后的顺序依次排布，所述上主梁组件的一部分、所述下主梁组件的一部分、所述第三连接梁组件和所述第四连接梁组件限定出所述发动机的安装空间且至少一个设置有发动机安装件。

2.根据权利要求1所述的全地形车的车架，其特征在于，所述上主梁组件和所述下主梁组件均设置有所述发动机安装件。

3.根据权利要求2所述的全地形车的车架，其特征在于，所述下主梁组件还包括：底板，所述底板连接在两条所述下主梁之间，所述发动机适于设置在所述底板上，所述底板上设置有固定所述发动机的机体吊耳，所述机体吊耳为所述发动机安装件中的一种。

4.根据权利要求3所述的全地形车的车架，其特征在于，两条所述上主梁中的至少一个设置有固定所述发动机的缸头吊耳，所述缸头吊耳为所述发动机安装件中的另一种。

5.根据权利要求1所述的全地形车的车架，其特征在于，每个所述下主梁包括：从前向后依次连接的前平直段、外扩段、中平直段、内缩段和后平直段，所述第三连接梁的下端连接在所述外扩段或所述外扩段和所述中平直段的连接处，所述第四连接梁的下端连接在所述内缩段。

6.根据权利要求1所述的全地形车的车架，其特征在于，所述第三连接梁和所述第四连接梁均相对所述下主梁倾斜设置，所述第三连接梁的上端位于其下端的后上方，所述第四连接梁的上端位于其下端的后上方。

7.根据权利要求1所述的全地形车的车架，其特征在于，所述第三连接梁到同一侧的所述第四连接梁的距离大于其到同一侧的所述第二连接梁的距离，以及大于同一侧的所述第一连接梁到所述第二连接梁的距离。

8.根据权利要求1所述的全地形车的车架，其特征在于，同一侧的所述第一连接梁和所述第二连接梁之间设置有第一加强梁，同一侧的所述第二连接梁和所述第三连接梁之间设置有第二加强梁。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的全地形车的车架，其特征在于，还包括：第五连接梁组件，所述第五连接梁组件包括两条左右间隔的第五连接梁，每条所述第五连接梁连接在上下对应的所述上主梁的后端和所述下主梁的后端之间，所述第五连接梁组件位于所述第四连接梁组件的后方。

10.根据权利要求9所述的全地形车的车架，其特征在于，所述第四连接梁和同一侧的所述第五连接梁之间设置有第三加强梁。

11.根据权利要求9所述的全地形车的车架，其特征在于，所述上主梁的后部构造为朝向后下方倾斜的后倾斜段，所述第五连接梁连接在所述后倾斜段的后端且具有向上超出所述后倾斜段的超出段。

12.根据权利要求11所述的全地形车的车架，其特征在于，所述后倾斜段和所述超出段之间设置有倾斜的第四加强梁，所述第四加强梁设置有散热器安装件。