[发明专利]一种新型沉管隧道管段预制行车道内模台车行走装置

权利要求书

1.一种新型沉管隧道管段预制行车道内模台车行走装置，包括内模台车(11)，其特征在于：所述内模台车(11)下端设置有至少两个内模固定支腿(13)和至少两个内模活动支腿(12)；所述内模固定支腿(13)为上端固定在内模台车(11)上可沿竖直方向收缩伸展的支撑结构；所述内模活动支腿(12)为上端可沿纵向和横向滑动连接于内模台车(11)、下端可沿竖直方向收缩伸展的支撑结构；所述内模固定支腿(13)与内模活动支腿(12)沿纵向间隔布置于内模台车(11)上。

2.如权利要求1所述的一种新型沉管隧道管段预制行车道内模台车行走装置，其特征在于：所述内模活动支腿(12)包括沿水平横向布置的第一内模横梁(121)；所述第一内模横梁(121)上设置有内模滑靴(122)；所述内模滑靴(122)滑动连接于内模台车(11)下端沿水平纵向布置的内模滑轨(123)上，内模滑靴(122)与内模滑轨(123)之间设置有驱动第一内模横梁(121)与内模台车(11)产生纵向相对位移的内模驱动结构。

3.如权利要求2所述的一种新型沉管隧道管段预制行车道内模台车行走装置，其特征在于：所述内模驱动结构包括连接于内模滑轨(123)的内模反力座(124)和内模纵向油缸(125)；所述内模纵向油缸(125)一端铰接连接于内模反力座(124)，另一端铰接连接于内模滑靴(122)。

4.如权利要求2所述的一种新型沉管隧道管段预制行车道内模台车行走装置，其特征在于：所述内模滑靴(122)可沿水平横向方向滑动连接于第一内模横梁(121)；所述第一内模横梁(121)上设置有内模横向油缸(126)；所述内模横向油缸(126)一端铰接连接于内模滑靴(122)，另一端固定在第一内模横梁(121)上。

5.如权利要求2～4任一所述的一种新型沉管隧道管段预制行车道内模台车行走装置，其特征在于：还包括第一内模底座(127)和第一内模顶升油缸(128)；所述第一内模底座(127)位于第一内模横梁(121)下方；所述第一内模顶升油缸(128)沿竖直方向布置，上端固定在第一内模横梁(121)上，下端固定在第一内模底座(127)上。

6.如权利要求5所述的一种新型沉管隧道管段预制行车道内模台车行走装置，其特征在于：所述第一内模底座(127)上开设有多个第一内模通孔；所述第一内模通孔内穿设有可沿竖直方向移动的第一内模支撑腿(129)。

7.如权利要求1所述的一种新型沉管隧道管段预制行车道内模台车行走装置，其特征在于：相邻两组内模活动支腿(12)之间设置有沿水平纵向布置的内模连接梁(1210)。

8.如权利要求1所述的一种新型沉管隧道管段预制行车道内模台车行走装置，其特征在于：所述内模固定支腿(13)包括固定在内模台车(11)下端的第二内模横梁(131)；所述第二内模横梁(131)下端安装有竖向的第二内模顶升油缸(132)；所述第二内模顶升油缸(132)的下端设置有起支撑作用的第二内模底座(133)。

9.如权利要求8所述的一种新型沉管隧道管段预制行车道内模台车行走装置，其特征在于：所述第二内模底座(133)上开设有多个第二内模通孔；所述第二内模通孔内穿设有可沿竖直方向移动的第二内模支撑腿(134)。

10.如权利要求1所述的一种新型沉管隧道管段预制行车道内模台车行走装置，其特征在于：所述内模固定支腿(13)位于内模台车(11)的纵向两端，内模活动支腿(12)位于内模台车(11)纵向两端两组内模固定支腿(13)之间的内模台车(11)上。