[发明专利]一种新型沉管隧道管段预制行车道内模台车行走装置

说明书

本发明涉及沉管预制施工技术结构领域，具体地指一种新型沉管隧道管段预制行车道内模台车行走装置。包括内模台车，内模台车下端设置有至少两个内模固定支腿和至少两个内模活动支腿；内模固定支腿为上端固定在内模台车上可沿竖直方向收缩伸展的支撑结构；内模活动支腿为上端可沿纵向和横向滑动连接于内模台车、下端可沿竖直方向收缩伸展的支撑结构；内模固定支腿与内模活动支腿沿纵向间隔布置于内模台车上。本发明的行走结构能够实现对内模台车纵向、横向和竖直方向的位置调节，提高沉管浇筑施工的效率，具有极大的推广价值。

技术领域

本发明涉及沉管预制施工技术结构领域，具体地指一种新型沉管隧道管段预制行车道内模台车行走装置。

背景技术

在沉管隧道管段预制施工过程中，行车道内模需要反复转场，来实现沉管管段的分段预制。传统的内模转场采用人工拆装方式或者是带有导梁的针型梁台车将整个内模进行转运。内模采用人工拆装方式进行转场，拆装工程量大，大幅增加了施工工期和成本，生产效率低；采用带有导梁的针型梁台车将整个内模进行转场，比人工拆装方式的使用方便，但是带有导梁的针型梁台车结构自身自重大，占地空间也大，增加了施工成本，而且内模和台车是分开移动，每次移动时，是先将带有导梁的针型梁前移至下一个节段预制位置后，再将内模在针型梁上移动到下一个节段预制位置，需要移动两次才能将内模台车转运到位。

发明内容

本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种新型沉管隧道管段预制行车道内模台车行走装置。

本发明的技术方案为：一种新型沉管隧道管段预制行车道内模台车行走装置，包括内模台车，其特征在于：所述内模台车下端设置有至少两个内模固定支腿和至少两个内模活动支腿；所述内模固定支腿为上端固定在内模台车上可沿竖直方向收缩伸展的支撑结构；所述内模活动支腿为上端可沿纵向和横向滑动连接于内模台车、下端可沿竖直方向收缩伸展的支撑结构；所述内模固定支腿与内模活动支腿沿纵向间隔布置于内模台车上。

进一步的所述内模活动支腿包括沿水平横向布置的第一内模横梁；所述第一内模横梁上设置有内模滑靴；所述内模滑靴滑动连接于内模台车下端沿水平纵向布置的内模滑轨上，内模滑靴与内模滑轨之间设置有驱动第一内模横梁与内模台车产生纵向相对位移的内模驱动结构。

进一步的所述内模驱动结构包括连接于内模滑轨的内模反力座和内模纵向油缸；所述内模纵向油缸一端铰接连接于内模反力座，另一端铰接连接于内模滑靴

进一步的所述内模滑靴可沿水平横向方向滑动连接于第一内模横梁；所述第一内模横梁上设置有内模横向油缸；所述内模横向油缸一端铰接连接于内模滑靴，另一端固定在第一内模横梁上。

进一步的还包括第一内模底座和第一内模顶升油缸；所述第一内模底座位于第一内模横梁下方；所述第一内模顶升油缸沿竖直方向布置，上端固定在第一内模横梁上，下端固定在第一内模底座上。

进一步的所述第一内模底座上开设有多个第一内模通孔；所述第一内模通孔内穿设有可沿竖直方向移动的第一内模支撑腿。

进一步的相邻两组内模活动支腿之间设置有沿水平纵向布置的内模连接梁。

进一步的所述内模固定支腿包括固定在内模台车下端的第二内模横梁；所述第二内模横梁下端安装有竖向的第二内模顶升油缸；所述第二内模顶升油缸的下端设置有起支撑作用的第二内模底座。

进一步的所述第二内模底座上开设有多个第二内模通孔；所述第二内模通孔内穿设有可沿竖直方向移动的第二内模支撑腿。

进一步的所述内模固定支腿位于内模台车的纵向两端，内模活动支腿位于内模台车纵向两端两组内模固定支腿之间的内模台车上。