[发明专利]一种车-车自适应群内信息共享的方法和系统

说明书

本发明公开了一种车‑车自适应群内信息共享的方法和系统，包括车载部分、专用服务端，所述车载部分可以有多个，所述专用服务端与所述车载部分是一对多的关系；本发明所述系统通过对车载部分收集的信息分类存储和分发，使系统中的车载部分可以跨时空取到其它车辆车载部分上报所述专用服务端的信息，使车载部分可以对车辆提供警示信息、环境信息供进一步动作。

技术领域

本发明涉及汽车行驶间组网领域，特别地涉及一种车-车自适应群内信息共享的方法和系统，群的成员不需要专门维护，群内车辆的信息可以跨时空共享。

背景技术

随着汽车电子系统的快速发展、价格降低使车辆安装越来越广泛的安装了ADAS系统，搜狗百科介绍ADAS（Advanced Driver Assistant System）高级驾驶辅助系统是利用安装在车上的各式各样传感器，在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航仪地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。通过主动安全(降低碰撞风险避免事故)和被动式安全系统(安全带及安全气囊等)的有效结合降低驾驶风险，目前的ADAS系统缺乏车辆之间的信息传输、车辆和环境间的信息交互，造成本车对环境信息的获取只在可视范围内、也无法对其它车辆将要做出的动作采取对应措施、在前车阻挡的情况下无法得到交通灯的状态，车辆自组网络（Vehicular Ad-hoc NETwork）是一种移动的特殊自组网络（Mobile Ad-hoc NETworks），可以使网络内车辆的ADAS系统相互传输数据，授权号为《CN 102883263 B》、《CN 103440776 B》、《CN 106157696 B》的发明专利提出了不同的解决方案，但这些发明专利方案存在不同的问题，具体如下：

1、授权号为《CN 102883263 B》的发明专利所述方法，只针对特定距离内的车辆建群，没有考虑到针对不同的路况、不同的速度矢量，特定距离需要不同；此发明所述方法只考虑到同一时间、同一路段、同一方向特定范围内的车辆，没有考虑到汽车对近期、同一路段、同一方向特定范围内的车辆已经获得的信息的需求。

2、授权号为《CN 103440776 B》的发明专利所述方法，只考虑到车辆之间信息用于距离安全，此方法没有考虑到同一时间、同一路段、同一方向特定范围内的车辆之间的其它信息交互需求；此发明所述方法只考虑到同一时间、同一路段、同一方向特定范围内的车辆，没有考虑到汽车对近期、同一路段、同一方向特定范围内的车辆已经获得的信息的需求。

3、授权号为《CN 106157696 B》的发明专利所述方法，只考虑到车辆之间信息用于距离安全，此方法没有考虑到同一时间、同一路段、同一方向特定范围内的车辆之间的其它信息交互需求；此发明所述方法只考虑到同一时间、同一路段、同一方向特定范围内的车辆，没有考虑到汽车对近期、同一路段、同一方向特定范围内的车辆已经获得的信息的需求。

以上分析的专利都有缺陷，都没有考虑到车辆跨时空的信息交流需求，也没有考虑到行车速度矢量对信息需求影响，更没有考虑到跨时空信息交流后对车辆行驶相互作用，在实际使用中效果会有欠缺。

发明内容

针对现有产品、专利对汽车自适应组群应用中对速度矢量、时间、信息处理的不足，本发明公开了一种车-车自适应群内信息共享的方法和系统，本发明的目的是使用最少的资源、使车辆可以取到实时、跨时的环境、路面车辆状态信息，用于车辆的驾驶决策。

为了实现上述发明目的，本发明采用的技术方案为一种车-车自适应群内信息共享的方法和系统，包括车载部分、专用服务端，所述车载部分与所述专用服务端通过网络相连，所述车载部分可以有多个，所述专用服务端与所述车载部分是一对多的关系，每一部分特征如下：