[发明专利]可调泵以及车辆发动机冷却液节能系统

说明书

本发明公开一种可调泵以及车辆发动机冷却液节能系统，以及车辆发动机冷却液节能系统。包括本体以及调节装置，本体包括泵盖，泵盖具有内腔，内腔设有进口、出口以及叶轮，叶轮的旋转轮廓与内腔的周向侧壁之间包括涡室，叶轮用以将进口的液体通过涡室从出口排出，调节装置包括调节件和驱动装置，调节件设于涡室，调节件可向叶轮聚拢调节设置，用以将液体向叶轮汇聚。液体在轮泵中的流动状态可直接影响到可调泵的工作性能，而通过调节件可以使涡室的容积变小，同时使液体的流动减缓，进而降低了可调泵的能耗。本发明的车辆发动机冷却液节能系统中，包括上述可调泵，通过控制可调泵的工况，可避免过多地降低发动机的性能。

技术领域

本发明属叶轮泵泵技术领域，具体涉及一种可调泵以及车辆发动机冷却液节能系统。

背景技术

叶轮泵中的液体流动状态可表征其工作性能，现有的叶轮泵中，一般通过动态调整叶轮的有效高度或形状，或者动态调整叶轮泵出口的流通状态来对工作性能进行调整，但是存着结构复杂，调整状态难以控制的问题。

而叶轮泵通常作为发动机冷却系统中的发动机水泵使用，是发动机冷却系统的核心零件，用于驱动冷却液在管路内部循环流动。在发动机冷却系统的设计阶段，为确保额定工况满足需求，在低速、低散热需求低的工况下存在性能过剩。所以，如何降低叶轮泵的过剩性能，是叶轮泵的设计工作重点之一。

现有的叶轮泵没有节能措施，对于低转速、低散热需求的工况，如果不根据工况调整其转速，则会性能过剩，存在能量浪费。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种可调泵以及车辆发动机冷却液节能系统，结构简单，方便动态调整叶轮泵的工作性能，在发动机冷却系统中，可避免在低转速、地散热需求的工况下性能过程。

本发明提出一种可调泵，包括：

本体，所述本体包括泵盖，所述泵盖具有内腔，所述内腔设有进口、出口以及叶轮，所述叶轮的旋转轮廓与所述内腔的周向侧壁之间包括涡室，所述叶轮用以将所述进口的液体通过所述涡室从所述出口排出；以及，

调节装置，包括调节件和驱动装置，所述调节件设于所述涡室，所述调节件可向所述叶轮聚拢调节设置，用以将液体向所述叶轮汇聚。

可选地，所述调节件沿所述叶轮的周向延伸设置。

可选地，所述调节件为弯曲成弧形的弹片。

可选地，所述内腔的周向侧壁沿其周向凹陷而形成安装槽，所述调节件设于所述安装槽。

可选地，所述调节装置还包括连杆，所述泵盖贯穿地设有与所述内腔连通的安装孔，所述连杆的一端密封且可活动地安装于所述安装孔处，并伸入所述内腔而与所述调节件连接，所述连杆的另一端与所述驱动装置驱动连接。

可选地，所述安装孔靠近所述内腔的出口设置。

可选地，所述调节件与所述连杆的连接处对应的末端抵接于所述出口处。

可选地，所述驱动装置包括电磁阀。

本发明提出一种车辆发动机冷却液节能系统，包括所述的可调泵，所述可调泵用以驱动冷却液在发动机管路内部流动。

可选地，所述车辆发动机冷却液节能系统还包括控制器，所述控制器与所述调节装置电性连接，所述控制器用以获取发动机转速，并根据所述发动机转速对应控制所述调节装置。