[发明专利]一种汽车减振高阻尼橡胶原料

说明书

本发明公开了一种汽车减振高阻尼橡胶原料，按照质量份数计，包括氯化丁基胶或者丁基橡胶或者两者的混合物100；纳米钛黑20—40；纳米硅藻土20—40；细粒炭黑5—15；环烷油10—50；防老剂2—6；纳米氧化锌2—8；偶联剂1—7；环氧树脂2—6；硬质酸1—5；本发明采用氯化丁基橡胶或者丁基橡胶代替天然橡胶，与纳米钛黑、纳米硅藻土复合组配，并通过助剂制造汽车减振产品用高阻尼橡胶原料；高阻尼橡胶阻尼大，吸收振动能力强，悬置系统隔振能力好，可获得最佳的材料性能，能够很好满足产品对橡胶材料高阻尼和耐热条件的要求。

技术领域

本发明涉及阻尼橡胶技术设备领域，特别涉及一种汽车减振高阻尼橡胶原料。

背景技术

随着汽车性能和制造技术的快速发展，汽车行业趋向车辆经济性、舒适性和安全性方面发展；从减振、降噪、舒适性和行驶安全性的角度，对汽车用橡胶减振元件提出了更高的要求。橡胶减震器具有良好的减振、隔音和缓冲性能，减振产品使用的橡胶品种很多，主要以天然橡胶为主，首先为改善减振制品的耐热性，也使用氯丁橡胶(CR)、丁基橡胶(IIR)、三元乙丙橡胶(EPDM)等；其次为保证制品的耐久性，在减振橡胶的配合设计上，必须考虑随时间的延长物理性能的保持性，提高橡胶耐热温度和间隙使用温度。

现有技术中，汽车用橡胶工艺成熟、成本低廉，具有广泛的应用空间，但天然橡胶存在阻尼小，吸收振动能力小，悬置系统隔振能力稍差的缺陷，特别是发动机怠速区隔振效果差。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车减振高阻尼橡胶原料，针对现有技术中的不足，采用氯化丁基橡胶或者丁基橡胶代替天然橡胶，与纳米钛黑、纳米硅藻土复合组配，并通过助剂制造汽车减振产品用高阻尼橡胶原料；高阻尼橡胶阻尼大，吸收振动能力强，悬置系统隔振能力好。

为达到上述目的，本发明的技术方案如下：一种汽车减振高阻尼橡胶原料，其特征在于，按照质量份数计，包括：

所述汽车减振高阻尼橡胶原料，按照质量份数计，包括：

所述汽车减振高阻尼橡胶原料，按照质量份数计，包括：

所述橡胶主料采用氯化丁基胶或者丁基橡胶、或者氯化丁基胶与丁基橡胶的混合物；所述氯化丁基橡胶作为高阻尼橡胶材料，其分子链上侧甲基十分密集，形成蠕虫状结构，而玻璃化转变温度存在着次级转变，致使其阻尼性能不同于一般的弹性体，内耗峰既高又宽，有明显的阻尼作用；所述丁基橡胶经氯化后，具有反应性高、硫化速度快、与金属粘合性能好等特点，同时氯化丁基橡胶主链饱和，活性低，具有优异的耐候和耐热性能；特别是与丁基橡胶混合复配后是制作高阻尼橡胶元件的理想材料。

所述纳米硅藻土为天然矿物，其中含有氧化钙、氧化镁金属氧化物，并与钛黑即亚氧化钛、纳米氧化锌配合，采用金属氧化物硫化体系，克服普通硫化体系硫化橡胶材料耐热老化较差的缺点，使橡胶达到均衡的硫化速度和最佳耐热性能。

氯化丁基橡胶、丁基橡胶系非自补强橡胶，需要补强才能达到较好的拉伸强度，采用钛黑、硅藻土、炭黑混合补强体系，提高橡胶原料的高阻尼性。

所述环烷油作为补强体系的软化剂，所述偶联剂采用硅烷偶联剂或者钛酸酯类偶联剂。

所述汽车用高阻尼橡胶原料可获得最佳的材料性能，拉伸强度大于 15.0Mpa，扯断伸长率大于400％，常温下20HZ阻尼系数大于0.30，长期使用温度达到150℃；胶料注射工艺操作稳定，从而能够很好满足产品对橡胶材料高阻尼和耐热条件的要求。