[发明专利]一种新能源汽车电机端盖及轴承室结构

说明书

本发明公开了一种新能源汽车电机端盖及轴承室结构，包括电机端头盖、轴承室、轴承、热交换机构和螺旋降温机构，所述轴承室设置在电机端头盖的中部，所述轴承安装在轴承室的内腔，所述热交换机构设置在电机端头盖的内壁上，所述热交换机构安装在电机端头盖内腔的中心位置；所述热交换机构包括吸热片、气体填充管、压强平衡塞、推送针、进风管和封口薄片；所述螺旋降温机构包括悬架弹簧、降温螺旋管和换热套，该新能源汽车电机端盖及轴承室结构,在工作过程中可以对电机进行精准快速的换热降温且不会出现积尘的问题，并且在外壳脱节的时候可以为运行中的电机提供一定的缓冲时间，降低了卡死出现事故的几率。

技术领域

本发明涉及风机制造加工技术领域，具体为一种新能源汽车电机端盖及轴承室结构。

背景技术

随着工业生产的不断发展，各行各业在其自身的领域中均取得了较为可观的和进步，其中汽车行业的进步和更新换代是较为快速，变化也是很大的，最直管的变化便是新能源汽车的崛起和发展，这无论是对环境、能耗以或者是不可再生资源的节约均是具有很重要的意义。

在汽车生产制造过程中，会使用到大量各种各样的零部件和电器元件，其中就有电机这一设备，对于电机，这一现有的已经公知的设备，在生产生活中也是较为常见的，主要作为驱动装置来进行使用，其主要包括了内部零部件以及外壳两大主要部分，其中外壳也有前中后之分，由于电机内部零部件存在的原因，这就使得前中后的外壳功能各部相同，其中前端外壳主要包含了轴承室，综合电机是用故障率的问题来看，较多电机产生故障主要是由于电机轴承引起的，如中国专利便公开了“一种电机端盖轴承室结构”（专利号：CN103490550A），该专利轴承室结构包括电机端盖，轴承室本体，轴承，其主要利用电机端盖上沿所述轴承室本体的周向设有若干凸起的铆点，所述轴承室结构还包括设有梅花孔的定位单元，把所述轴承定位在所述轴承室本体内。

轴承端盖的固定连接方式是靠螺纹连接方式完成的，当连接松动时容易造成轴承滑动，出现轴承卡死的现象，同时电机在运行的时候随着工作时间的加长，其内部的温度也会逐渐升高，这将会直接影响到电机的工作效率和使用寿命，因此在电机内部往往设置有扇叶进行散热，同时在端盖处也有各中有与散热的孔或者槽，这类孔或着是槽虽然能够达到即时散热换气的目的，但是长时间将内不裸露在外容易积累灰尘，同时这种方式进入电机端盖内部的空气流向较为混乱，在内腔会一直产生空气阻力，增加能耗，这对于新能源汽车来说不利于保证其行驶里程。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车电机端盖及轴承室结构，解决了电机端盖松动容易造成轴承卡死且内部散热容易造成积尘以及增加电机运行负荷的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车电机端盖及轴承室结构，包括电机端头盖、轴承室、轴承、热交换机构和螺旋降温机构，所述轴承室设置在电机端头盖的中部，所述轴承安装在轴承室的内腔，所述热交换机构设置在电机端头盖的内壁上，所述热交换机构安装在电机端头盖内腔的中心位置，本申请的端头盖依然采用螺纹连接的方式与中间的外壳进行连接固定，主要是因为这样的安装和生产方式不需要在进行额外的设备、模具以及实验和时间的投入，更加符合实际的生产需求。

所述热交换机构包括吸热片、气体填充管、压强平衡塞、推送针、进风管和封口薄片，所述气体填充管的顶部与吸热片的底部固定连接，所述压强平衡塞活动卡接在气体填充管的内腔，所述推送针的顶部与压强平衡塞的底部固定连接，所述进风管的一端与电机端头盖的内壁固定连接，所述封口薄片贯穿安装在进风管的端头处，气体填充管内部填充有足量的气体，并且吸热片直接与电机的中间壳体外壁接触，即可以快速的吸收内部的热量，然后利用气体吸热可以快速膨胀来进行进气口和出气口的开启和关闭。