[发明专利]一种汽车轮胎气门嘴总成

说明书

本发明提供了一种汽车轮胎气门嘴总成，属于汽车技术领域。它解决了如何使轮胎能够实现超压排气的同时又能够有效保证轮胎的密封性能的问题。本气门嘴总成包括底座、壳套、芯杆和螺母，壳套内具有通气腔；通气腔的上、下方分别设有呈锥形且小端相对的上密封腔和下密封腔，上密封腔内密封配合有上密封垫且上密封垫内设有用于与外界相通的上通气孔，下密封腔内密封配合有下密封垫且下密封垫内设有用于与胎内气腔相通的下通气孔；芯杆上具有上密封部和下密封部，上密封部抵靠在上密封垫的下端上使上通气孔密封，下密封部抵靠在下密封垫的上端上使下通气孔密封。本气门嘴很好保障了汽车的行驶安全性，同时使得汽车的使用也更加方便。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及一种汽车轮胎气门嘴总成。

背景技术

气门嘴是一种安装在轮毂上给轮胎充放气的单向阀。目前市场上使用的气门嘴,其只能做到为轮胎充气和密封的作用。需要放气时，需要用专用钥匙拧下气针或直接压迫气阀杆放气。也就是说，现有的气门嘴无法自动打开泄压，如果轮胎内部压力过高的话，容易出现爆胎风险。

例如，在汽车高速行驶时，汽车轮胎会与地面接触并沿地面高速旋转，在此过程中，汽车轮胎内的气体温度会因轮胎与地面长时间地接触摩擦而逐渐升高，与此同时，汽车轮胎内的气体压力则会在高温的影响下而增大，当气体压力增大至汽车轮胎所能承受的最大压力值时，汽车轮胎就会出现爆胎等现象，严重时易发生交通事故，给安全行驶带来较大隐患。

为解决自动泄压的问题，如中国专利【申请号200920094100.X】公开了一种调压防爆胎气门嘴总成，其特征是：嘴体与防尘帽螺纹固定配合，在防尘帽上开有通气孔，在芯体的中心线上固定有芯杆，芯杆穿过芯帽并与其滑动配合，在芯体与芯帽之间按有调压弹簧。在充气状态时，芯杆受压下移，芯底与芯体接触的密封处开启，气体从芯帽，芯底之间的缝隙进入轮胎。泄气状态时，轮胎压力增大，调压弹簧受压形变，芯体上移，芯体上与嘴体接触的密封处出现缝隙，气体通过缝隙，经由芯帽中的缝隙，从防尘帽的通气孔排出，以此实现自动泄压，预防因爆胎引起的交通事故。

但是，上述调压防爆胎气门嘴总成存在以下缺陷：由于为了实现自动泄压的功能，芯体需要设计成可移动式，即泄压时芯体上与嘴体接触的密封处需要出现缝隙以实现排气，且该处的密封设计不能太紧密，这样导致正常状态时，上述芯体与嘴体接触处容易出现密封问题，导致轮胎的密封性能下降。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车轮胎气门嘴总成，本发明解决的技术问题是如何使轮胎能够实现超压排气的同时又能够有效保证轮胎的密封性能。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车轮胎气门嘴总成，包括底座、与底座固连的壳套、与壳套滑动配合的芯杆，其特征在于，所述壳套内设有呈锥形且小端相对的上密封腔和下密封腔，上密封腔内密封配合有上密封垫且上密封垫内设有用于与外界相通的上通气孔，下密封腔内密封配合有下密封垫且下密封垫内设有用于与胎内气腔相通的下通气孔；所述上密封垫的上端通过弹簧一压在上密封腔内，所述下密封垫的下端通过弹簧二压在下密封腔内；所述芯杆上具有上密封部和下密封部，上密封部抵靠在上密封垫的下端上使上通气孔密封，下密封部抵靠在下密封垫的上端上使下通气孔密封。