[发明专利]机车轴重调整方法

权利要求书

1.一种机车轴重调整方法，其特征在于，包括：

建立机车的力学模型；

基于所述力学模型，根据机车转向架的垂向受力信息确定机车转向架中目标轴的实际轴重；

将所述实际轴重和目标轴重进行对比，并根据对比结果确定轴重调整参数；

根据所述轴重调整参数对所述目标轴的轴重进行调整。

2.根据权利要求1所述的机车轴重调整方法，其特征在于，单节所述机车包括一个车体、两个所述机车转向架以及八个支承模块。

3.根据权利要求1所述的机车轴重调整方法，其特征在于，所述基于所述力学模型，根据机车转向架的垂向受力信息确定机车转向架中目标轴的实际轴重，包括：

根据所述机车转向架的垂向受力信息，建立所述机车转向架的力矩平衡关系和所述机车转向架的力系平衡关系；

根据所述力系平衡关系和所述力矩平衡关系，确定所述目标轴的实际轴重。

4.根据权利要求3所述的机车轴重调整方法，其特征在于，所述根据所述机车转向架的垂向受力信息，建立所述机车转向架的力矩平衡关系和所述机车转向架的力系平衡关系，包括：

获取所述机车转向架的重心与机车中心之间的距离；

根据机车各部件的预设重量、机车尺寸参数以及所述重心与机车中心之间的距离，建立所述机车转向架的力矩平衡关系；

根据所述机车各部件的预设重量，建立所述机车转向架的力系平衡关系。

5.根据权利要求4所述的机车轴重调整方法，其特征在于，所述机车转向架包括两个所述目标轴；

所述根据机车各部件的预设重量、机车尺寸参数以及所述重心与机车中心之间的距离，建立所述机车转向架的力矩平衡关系，其中，通过第一公式确定所述机车转向架的力矩平衡关系，所述第一公式为：

其中，G为所述机车转向架的重力，L_G为所述重心与机车中心之间的距离，F_Rm为车体对所述机车转向架的垂向压力，其中x＝2，L_Rm为所述垂向压力的作用点与所述机车中心之间的距离，F_Nn为作用于所述目标轴的垂向支持力，L_Nn为所述垂向支持力的作用点与所述机车中心之间的距离，其中y＝2。

6.根据权利要求4所述的机车轴重调整方法，其特征在于，所述机车转向架包括两个所述目标轴；

所述根据所述机车各部件的预设重量，建立所述机车转向架的力系平衡关系，其中，通过第二公式确定所述机车转向架的力系平衡关系，所述第二公式为：

其中，G为所述机车转向架的重力，F_Rm为车体对所述机车转向架的垂向压力，其中x＝2，F_Nn为作用于所述目标轴的垂向支持力，其中y＝2。

7.根据权利要求3至6任一项所述的机车轴重调整方法，其特征在于，所述根据所述力系平衡关系和所述力矩平衡关系，确定所述机车转向架中目标轴的实际轴重，包括：

根据所述力系平衡关系和所述力矩平衡关系，获取作用于所述目标轴的垂向支持力，并将所述垂向支持力的数值确定为所述目标轴的实际轴重。

8.根据权利要求1所述的机车轴重调整方法，其特征在于，所述将所述实际轴重和目标轴重进行对比，并根据对比结果确定轴重调整参数，包括：

求取所述目标轴重与所述实际轴重之间的轴重差值；

根据预设转换方式将所述轴重差值转换为形变值，并将所述形变值确定为所述目标轴的轴重调整参数。

9.根据权利要求8所述的机车轴重调整方法，其特征在于，所述根据预设转换方式将所述轴重差值转换为形变值，并将所述形变值确定为所述目标轴的轴重调整参数，包括：

根据胡克定律和所述目标轴对应的支承模块的刚度值，将所述轴重差值转换为形变值，并将所述形变值确定为所述目标轴的轴重调整参数。

10.根据权利要求8所述的机车轴重调整方法，其特征在于，所述根据所述轴重调整参数对所述机车目标轴的轴重进行调整，包括：

根据所述形变值调整所述目标轴对应的支承模块的加垫厚度。