[发明专利]机车轴重调整方法

说明书

本公开提供一种机车轴重调整方法，涉及机车检修与调试技术领域。该机车轴重调整方法包括建立机车的力学模型；基于所述力学模型，根据机车转向架的垂向受力信息确定机车转向架中目标轴的实际轴重；将所述实际轴重和目标轴重进行对比，并根据对比结果确定轴重调整参数；根据所述轴重调整参数对所述目标轴的轴重进行调整。本公开的机车轴重调整方法可提高机车轴重的调整效率。

技术领域

本公开涉及机车检修与调试技术领域，具体而言，涉及一种机车轴重调整方法。

背景技术

机车轴重、轮重和允差是机车的重要参数，直接影响机车的粘着性，通常在机车设计时，会对机车轴重预分配，但由于机车各部件实际轴重与设计轴重存在偏差，各部件加工误差等原因，导致轴重分配超差等问题。其中机车的轴重偏差过大将导致机车牵引时的粘着力降低，易发生空转，影响机车制动效果，易造成轮轨擦伤等。因此，进行机车轴重调整对于机车粘着重量和运行安全等具有不可小觑的作用。

在相关技术中，通过一系、二系加垫的方法进行轴重调节，例如使用线性规划算法、多目标遗传算法和使用MATLAB(Matrix Laboratory，矩阵工厂数学软件)自带极小化极大值函数等实现加垫优化。然而，相关技术中的加垫算法计算过程复杂、耗时耗力，因而机车的轴重调整效率不高。

需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本公开的目的在于提供一种机车轴重调整方法，进而至少在一定程度上避免了机车的轴重调节效率低等问题。

本公开的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本公开的实践而习得。

根据本公开的一个方面，提供一种机车轴重调整方法，包括：

建立机车的力学模型；基于所述力学模型，根据机车转向架的垂向受力信息确定机车转向架中目标轴的实际轴重；将所述实际轴重和目标轴重进行对比，并根据对比结果确定轴重调整参数；根据所述轴重调整参数对所述目标轴的轴重进行调整。

在本公开的一种示例性实施例中，单节所述机车包括一个车体、两个所述机车转向架以及八个支承模块。

在本公开的一种示例性实施例中，所述基于所述力学模型，根据机车转向架的垂向受力信息确定机车转向架中目标轴的实际轴重，包括：根据所述机车转向架的垂向受力信息，建立所述机车转向架的力矩平衡关系和所述机车转向架的力系平衡关系；根据所述力系平衡关系和所述力矩平衡关系，确定所述目标轴的实际轴重。

在本公开的一种示例性实施例中，所述根据所述机车转向架的垂向受力信息，建立所述机车转向架的力矩平衡关系和所述机车转向架的力系平衡关系，包括：获取所述机车转向架的重心与机车中心之间的距离；根据机车各部件的预设重量、机车尺寸参数以及所述重心与机车中心之间的距离，建立所述机车转向架的力矩平衡关系；根据所述机车各部件的预设重量，建立所述机车转向架的力系平衡关系。

在本公开的一种示例性实施例中，所述机车转向架包括两个所述目标轴；所述根据机车各部件的预设重量、机车尺寸参数以及所述重心与机车中心之间的距离，建立所述机车转向架的力矩平衡关系，其中，通过第一公式确定所述机车转向架的力矩平衡关系，所述第一公式为：

其中，G为所述机车转向架的重力，L_G为所述重心与机车中心之间的距离，F_Rm为车体对所述机车转向架的垂向压力，其中x＝2，L_Rm为所述垂向压力的作用点与所述机车中心之间的距离，F_Nn为作用于所述目标轴的垂向支持力，L_Nn为所述垂向支持力的作用点与所述机车中心之间的距离，其中y＝2。