[发明专利]用于内燃发动机多节气门进气系统的气流调节器装置

说明书

一种气流调节器装置，用于减少多节气门内燃发动机中的空气速度波动。所述装置包括：第一和第二空气输入口，用于接收从相应的第一和第二节气门输出的相应的第一和第二气流；第一和第二空气输出口，用于将来自一个或两个所述气流的空气提供到一对进气歧管的歧管输入口；以及分别将所述第一空气输入口与所述第一空气输出口连接以及将所述第二空气输入口与所述第二空气输出口连接的第一和第二通路。所述气流调节器装置进一步包括将所述第一和第二通路互连的中心通路，使得进入所述第一和第二空气输入口的空气可以在所述第一和第二通路之间移动，从而可以减少位于所述气流调节器装置上游所述气流中的气流传感器处的气流速度波动。

技术领域

本发明涉及用于减少多节气门内燃发动机中质量空气流量传感器处的空气速度波动的技术。

背景技术

空气流量(MAF)传感器用于内燃发动机，以确定通过节气门进入进气歧管并分配到发动机汽缸的空气流量。通过使用该空气流量数据，发动机控制器能够为期望的发动机动力性能和排放控制确定输送到每个汽缸的适当燃料量。

在具有两组发动机汽缸的多节气门发动机中，例如具有两组各四个汽缸的V-8发动机，每个汽缸组都使用单独的节气门，使用单独的MAF传感器来检测流经每个节气门的空气量。为了减少MAF传感器处的空气速度和压力变化，通常在MAF传感器处的气流路径中插入蜂窝或其他筛网，以平滑或拉直空气速度和压力波动。然而，这些气流筛网产生了一种限制，这种限制可能会减少进入进气歧管的气流，这是人们不希望发生的。

发明内容

根据本发明的一个方面，提供了一种用于减少多节气门内燃发动机中的空气速度波动的气流调节器装置。该气流调节器装置包括：

第一和第二空气输入口，用于接收从相应的第一和第二节气门输出的相应的第一和第二气流；

第一和第二空气输出口，用于将来自一个或两个气流的空气提供到一对进气歧管的歧管输入口；以及

分别将第一空气输入口与第一空气输出口连接以及将第二空气输入口与第二空气输出口连接的第一和第二通路；

其中，气流调节器装置进一步包括将第一和第二通路互连的中心通路，使得当使用时，进入第一和第二空气输入口的空气可以在第一和第二通路之间移动，从而可以减少位于气流调节器装置上游气流中的气流传感器处的气流速度波动。

根据各种实施方案，气流调节器装置可以进一步包括以下特征中的任何一个或这些特征中的一些或全部特征的任何技术上可行的组合：

-气流调节器装置包括限定通路的整体或单一主体，其中，第一空气输入口和第一空气输出口各自都包括主体的管状延伸部，所述管状延伸部彼此对齐，以形成沿着第一流道居中的第一通路，所述第一流道延伸穿过气流调节器装置，穿过第一空气输入口和第一空气输出口的中心点，并且其中，第二空气输入口和第二空气输出口各自都包括主体的管状延伸部，所述管状延伸部彼此对齐，以形成沿着第二流道居中的第二通路，所述第二流道延伸穿过气流调节器装置，穿过第二空气输入口和第二空气输出口的中心点；

-该主体进一步包括横向增压室，该横向增压室将限定第一通路的管状延伸部与限定第二通路的管状延伸部连接起来，该横向增压室通向第一和第二通路并限定将第一和第二通路互连的中心通路；

-第一和第二流道线是线性的，并且在彼此平行的方向上延伸，并且其中，中心通路沿着垂直于第一和第二流道线的线性第三流道线延伸；

-第一和第二通路各自都具有彼此相等的横截面积A，并且中心通路具有横截面积B，该横截面积B为横截面积A的至少50％且不超过150％。

根据本发明的另一方面，提供了一种用于内燃发动机的多节气门进气系统。该进气系统包括：