[发明专利]一种用于汽车反光镜上的镜片制作方法

说明书

一种用于汽车反光镜上的镜片制作方法，其特征在于：包括以下步骤，通过注塑或者压塑的方式将原料PC制成设定的形状，即制得基层板体；在基层板体的外表面上镀制金属反射膜和氧化物导电膜；将镀膜后的基层板体进行表面硬化处理，即得所需的镜体结构。本发明的优点在于：采用PC作为原料，无需分步打磨加工，减少加工时间，降低成型难度，加工更为快速方便，原料浪费也相应减少；PC板相比于玻璃，重量更轻，厚度更薄，占用的空间更小，板体刚性也更强，不容易损坏，有效延长镜体结构的使用寿命；如果镜体结构受到撞击损坏，也不会像玻璃一样割伤使用人，使用更为安全可靠。

技术领域

本发明涉及一种车辆反光镜制作技术领域，尤其指一种用于汽车反光镜上的镜片制作方法。

背景技术

申请人原有一种申请号为CN201220081325.3名称为《一种用于汽车上的反光镜》的中国实用新型专利公开了一种用于汽车上的反光镜，反光镜上设置有在倒车时能看到车后物体的显示屏和在光敏感应器作用下能降低反光镜片的反射光强度的装置，显示屏通过线路与显示器和安装于车后的摄像探测仪相连接，反光镜片上设置有与显示屏大小相适配的无反光膜区域，反光镜片的无反光膜区域位于显示屏的正前方。该实用新型的优点在于：因反光镜上设置有在倒车时能看到车后物体的显示屏，在倒车时司机能从显示器的显示屏中看到车后的情况，保证了倒车的安全性；在车后的车灯光线照射下，反光镜能在光敏感应器作用下使变色液颜色加深，反光镜底色变暗，降低了反射光强度，使司机驾车更安全、倒车更方便。然而，该反光镜使用玻璃作为反光镜镜体材料，重量重，不易加工，材料浪费较多，因此该反光镜的结构还需进一步改进。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种加工工艺简单、材料浪费少，能制成重量轻、厚度薄、占用空间小的用于汽车反光镜上的镜片制作方法。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：本用于汽车反光镜上的镜片制作方法，其特征在于：包括以下步骤，

一、通过注塑或者压塑的方式将原料PC制成设定的形状，即制得基层板体；

二、在基层板体的外表面上镀制金属反射膜和氧化物导电膜；

三、将镀膜后的基层板体进行表面硬化处理，即得所需的镜体结构。

作为改进，步骤一中，所述的设定形状具体是指，基层板体是一种顶部宽而底部窄的基板，基板的后表面竖直设置，基板的前表面相对后表面倾斜设置，所述的后表面与所述的前表面之间的夹角为3～15°。

进一步改进，步骤二中，所述金属反射膜覆盖在基板的后表面上，所述氧化物导电膜覆盖在金属反射膜的后表面上。

进一步改进，所述金属反射膜是由金属铬、铬镍合金、硅铝合金、铟锡合金中的一种或多种制作而成，所述金属反射膜的厚度为

进一步改进，所述氧化物导电膜是ITO膜，覆盖有金属反射膜与ITO膜后的基板后表面的反射率为75～85％。

作为改进，基板厚度最大处的厚度为3mm。

作为改进，在步骤三表面硬化处理后，在基板的前表面上镀制一层能抗紫外线的UV涂层。

作为改进，步骤一中，所述的设定形状为矩形片体，所述矩形片体的厚度为1.5～3.5mm。

进一步改进，步骤二中，所述矩形片体以两块为一组，一组中的两块矩形片体前后设置，前矩形片体的后表面上覆盖有第一导电膜层，后矩形片体的前表面上覆盖有金属反射膜层，在所述的金属反射膜层上覆盖有反射增强膜层，在反射增强膜层上覆盖有第二导电膜层，在第一导电膜层与第二导电膜层之间夹置有导电液层，导电液层的上下左右四边分别通过密封胶密封，导电液层的前表面与第一导电膜层密封相贴合，导电液层的后表面与第二导电膜层密封相贴合。